摘要：车门把手是汽车上重要的功能件与安全件,为了满足汽车门把手的经构紧凑性及轻量化要求,对外把手周边及开启高度进行布置设计,对外把手周边匹配间隙、开启高度等主要参数进行设计。根据力的传递过程对关键零件进行受力分析,计算其用户直接作用在汽车门外把手的开启力。论文运用虚拟仿真软件ANSYS对门外把手部分结构进行仿真分析及二次优化设计,并得出优化结果。在不改变结构刚度、硬度以及门把手实用性的前提下,最大应力集中点由容易造成断裂变形的手柄挂钩接触点向后转移,同时质量减少20%~30%,保证安全性的条件下有效降低汽车门外把手的制造成本,对研究汽车门外把手的结构优化及工程应用起参考作用。

摘要：针对汽车门把手在企业生产过程中存在的具体问题,采用数值模拟技术、正交试验设计理论和神经网络理论优化塑件的注塑工艺参数,获得较为准确的最佳工艺参数组合,提出新的预测塑件熔接痕长度和位置的方法。新技术和新思路的运用,在控制汽车门把手熔接痕方面产生了良好的效果。

摘要：根据新能源汽车门把手的结构特点设计了1模2腔热流道系统的模具,通过前期CAE分析得到制品的初步成型工艺参数及可能出现的缺陷;根据制品外观面的要求采用了侧浇口,模具采用倒装结构,即将推出系统与型芯设计在定模,型腔板设计在动模,便于待成型制品反面进料保证外观质量要求,制品正面采用双滑块成型。模具投入生产后,各机构运动良好,制品废品率低,证明了此模具机构的合理性,为成型类似要求制品的模具设计提供了参考。

摘要：以汽车门把手为例,针对目前塑料制件设计制造中存在的问题,运用模流分析软件,采用正交试验设计,找出了在PA6塑料常用的工艺参数范围内,哪些因素对收缩影响较大,哪些因素对收缩影响较小。并获取了使得收缩最小的最优工艺参数组合。

摘要：聚碳酸酯(PC)/聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)合金材料是汽门门把手较长使用的一种材料,但在注塑的过程中,该材料非常容易发生变黄现象。通过对人员、注塑设备、材料等可能引起变黄的现象进行分析,证实导致其变黄的主要因素是PC与PBT共混改性之后,所产生的大量低分子物质因高温影响所致。另通过实验证实,在PC与PBT共混改性时,向其中加入酯交换抑制剂磷酸二氢钠,发现随着磷酸二氢钠份数的增加,变黄现象改善效果越显著。