摘要：汽车齿轮应用最普遍的加工工艺是：滚（插）→剃→热处理→磨内孔（以齿形面定位）→珩齿,由于珩齿无法改善齿轮精度,所以磨内孔工序是决定齿轮精度的最终工序,其精度保证尤为重要。磨内孔采用的弹性膜盘夹具以渐开线齿形面定位,用保持器将定位滚柱放入齿槽中,通过弹性膜盘的变形将齿轮自动定心并夹紧,这样最大限度地保证了加工后的内孔与齿圈的同轴度。下面以我公司新开发的一种用于客车上的五挡变速器中的倒挡惰轮为例,分步进行设计计算说明。

摘要：分析了汽车齿轮在加工中经常会遇到的产生剃齿中凹现象的原因,并提出了在"平衡接触剃齿"时的剃齿刀设计问题。

摘要：影响Cr钢汽车齿轮渗碳热处理畸变的主要因素有:齿轮设计、钢材、锻造辊轧、正火(退火)、机加工、渗碳、淬火、回火等。采用感应加热、镦锻机成形、专用齿轮机床、刀具、齿轮渗碳淬火回火生产线,选用端淬曲线带窄的H钢,等温正火处理等措施。

摘要：几年前，有些齿轮专家曾预言今后插齿刀在齿轮加工方面的应用将大为减少，到那时，将没有汽车齿轮生产企业再使用插齿刀，在设计制造齿轮传动装置时，也不再采用插齿工艺加工齿轮。

摘要：1国内外齿轮加工现状1.1国外降低汽车变速器齿轮传动噪声,一直是汽车变速器行业的主攻对象.世界上大多数国家,特别是发达国家对汽车变速器规定了严格的噪声标准.为了降低噪声,汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量工作.其中在制造方面,齿轮加工工艺的不断改进和制造精度的不断提高,使变速器齿轮传动噪声降低很多.上世纪80年代以来,国外很多汽车齿轮行业,将原有的滚、剃工艺和滚、磨(展成法磨齿)工艺,逐步用滚、剃、高效磨(或者珩)工艺代替.

摘要：汽车齿轮出现裂纹是不允许的。有一些裂纹肉眼可见,有些则需通过金相显微镜才能发现。以实际生产中遇到的两例汽车齿轮裂纹为研究对象,通过金相显微镜、超景深三维显微系统、扫描电镜等对齿轮的裂纹部位进行分析,找出裂纹产生的原因,提出了预防方法。

摘要：陕西汽车齿轮总厂是以生产重型汽车变速箱和各种齿轮为主的大型专业化工厂,该厂的设备、工艺技术和产品质量在同行业中优势显著。总成产品有变速器、分动器、取力器共七大系列、30多种型号、为国内外30余家重型汽车制造厂和改装厂家、150余种车型配套。