摘要：产品的ＣＡＤ从设计质量和开发周期上大大增强了产品竞争能力。该文介绍了清华大学为唐山齿轮厂开发的汽车变速器ＣＡＤ系统、以轴为零件信息载体的变速器系统优化设计、在支撑软件基础上实现变速器零、部件三维模型参数化生成的方法。通过文件系统将二者集成，构成完整的变速器ＣＡＤ系统。本系统的应用，有效地支持了变速器的开发。

摘要：分别建立了汽车电动助力转向(EPS)模型与主动悬架系统(ASS)模型,提出了EPS与ASS的集成模型。综合考虑EPS与ASS的相互影响,设计出H∞/PID集成控制系统。从提高汽车转向行驶时的乘坐舒适性和操纵稳定性角度出发,根据人体对振动的敏感频率范围引入了适当的频域加权函数,设计出ASS系统的H∞最优控制器,使水平和垂直方向敏感频率范围内的振动都得到明显降低;从改善驾驶员转向轻便性角度出发,设计出EPS系统的PID控制器。仿真结果表明,该集成控制方法能够使汽车转向行驶时的乘坐舒适性和操纵稳定性得到提高。

摘要：人性化策略是现代汽车平面广告中所使用的重要策略与手段。本文分别从人的生理需求、心理需求和心灵需求三个方面解析了汽车平面广告中人性化策略的运用,力争通过研究把握现代汽车广告的发展趋势和动向,并最终达到促进汽车贸易与丰富广告表达方式的双赢的局面。

摘要：吸能盒上诱导槽的分布形式对汽车碰撞性能有很大影响。以汽车前纵梁吸能盒结构为对象,建立整车正面碰撞仿真模型,对吸能盒结构的耐撞性进行了多目标优化设计。以吸能盒上诱导槽之间的间距为设计变量,使用Hammersley方法采集样本点后,以车辆吸能盒的最大吸能量E、最大刚性墙反力F以及车身最大加速度a为目标函数,通过kriging法以及径向基法构建各目标函数的近似代理模型,并检验了近似模型的精度。采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行了多目标优化。结果表明,与原模型相比,优化后的非均匀分布形式的诱导槽结构耐撞性改善明显,变形压缩模式更充分、有序。

摘要：:利用虚拟激励算法和复合遗传算法相结合的方法 ,进行汽车悬架系统优化设计研究。通过在半主动汽车悬架系统优化设计中的应用表明该方法正确 。

摘要：以轻型载货汽车变速器为例,根据其设计要求和特点,建立了汽车变速器的优化设计数学模型,在保证零件强度和刚度等条件下,使变速器齿轮和轴系的质量最小,并运用MATLAB优化工具箱对某汽车变速器进行了优化设计。结果表明:采用优化设计方法可以缩短设计周期、减轻质量和降低成本。

摘要：为满足轻型汽车法规检测和研究开发的需要设计了排放测试主控计算机系统。基于虚拟仪器体系结构设计了系统硬件,采用统一建模语言设计了系统软件,实现了轻型车气袋采样、连续稀释采样和直接采样的数据采集、流程控制和数据处理。实际应用情况表明,该系统适合轻型汽油车和柴油车排放测试,其测试功能全面,控制可靠,数据准确。

摘要：从植入式汽车广告经典案例入手,分析植入式广告与汽车营销的内在联系,合理地运用植入式广告对汽车销售的推进作用。伴随着中国影视业和汽车市场的强劲发展,植入式广告的应用前景广阔,并能够间接地促进影视市场的发展。

摘要：钢板弹簧是汽车中较为重要的零部件之一。本文中笔者介绍了汽车钢板弹簧的可靠性设计方法，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩法对钢板弹簧进行可靠性设计，并且编制了实用的计算机程序，可以迅速准确地得到钢板弹簧的可靠性设计信息。

摘要：分析了汽车空调系统特点,提出了汽车空调系统运行仿真的稳态和动态仿真设计模型,以某型号轿车空调系统为例计算分析。仿真与试验结果之间最大误差小于5%,可满足工程设计需要。