摘要：本文记录了先进的计算流体动力学（简称CFD）技术在高效率汽轮机设计中的应用，计算方法是通过强词经典的型线设计和一般的汽轮机设计方面，如整个通道的应力分析及几何特性的相互关系来描述的。该方法用于典型的汽轮机设计案例，即汽轮机多级全三维流场、叶片汽封和排汽缸的计算。CFD对设计过程的支持体现在：对复杂的流动特性提供更深入的物理认识，并为进一步研究和优化提供目标。通过比较计算结果和试验结果，评定了目前技术水平下CFD的预测能力。计算结果和试验结果取得很好的一致。还对由结构化网格和非结构化网格计算所得结果进行了相互比较，不仅证明了两者极好的一致性，而且示范了采用非结构网格的CFD软件模化复杂几何形状的特殊能力。总之，发现了CFD方法具备预测现代汽轮机组中发生的复杂三维粘性流动的能力，从而在整体上获得对流体动力机械更好的理解。性能进行预测，并对流场的总体动力特性有更好的了解。因此，先进的CFD技术是西门子发电集团设计高效率汽轮机的一个基本工具。

摘要：1前言在汽车和家电业已广泛普及了三元化设计。日本国内各重型发电设备公司，对机组整体的厂房和管道设计，也已在进行三元化设计，而构成发电机组的设备，特别是汽轮机还仅限于应用FEM（有限元素法）等技术。汽轮机是由复杂的三元曲面叶片和铸件高中压缸，

摘要：　对热电联供高压100MW等级系列抽汽汽轮机的基本状况和设计结构特点进行了分析介绍,探讨了该类汽轮机的设计方法和思路,提出了积木块设计理念,以保证机组最佳经济性,缩短设计和生产准备周期。

摘要：汽轮机设计背压的选择与整个发电机组的经济性和合理性直接相关。本文通过分析背压设计的重要性,提出了背压运行的节能影响因素。

摘要：　本文在总结西安交通大学湿蒸汽研究小组近年来部分研究成果的基础上,提出自发凝结和非均质凝结流动理论应用于蒸汽透平设计的两条技术途径。通过对自发凝结和非均质凝结进行对比,指出非均质凝结优于自发凝结的原因在于非均质改变了凝结模式。基于物理学中对带电微粒表面张力特性的研究成果,进一步提出利用电场影响凝结过程,在纯净水蒸汽中实现与非均质凝结类似过程的设想。

摘要：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司自主研制的1000MW超超临界汽轮机设计通过了由哈尔滨工业大学、中国电能成套设备有限公司、西安热工研究院、华能国际电力股份有限公司等单位的专家组成的评审组的评审，标志着哈汽公司1000MW超超临界火电机组研发取得新进展，为哈汽公司拓宽1000MW火电市场提供了技术保障，为提高该公司产品品牌效应提供了技术支持。

摘要：文章就东方汽轮机厂空冷型135MW汽轮机同湿冷135MW汽轮机进行对比，对其热力特性和本体结构进行了简要介绍。

摘要：为提高汽轮机高压级流动效率,对某船用高压汽轮机末三级进行了静叶及子午流道改型设计,通过改变叶栅的气动负荷分布以及子午流道形状来实现机组性能的改善.应用全三维粘性数值模拟分析了改型前后机组性能的变化以及流场的特点.对比数值模拟结果可以发现,改型设计不仅消除了静叶外端壁附面层的分离,同时使得各列静叶吸力面最低压力点后移,从而有效地降低了叶栅二次流损失.最后对改型前后的静叶进行了平面叶栅气动性能试验,试验结果表明改进后的叶型不仅缩短了吸力面出口逆压梯度段的长度,还有效地提高了叶栅攻角适应能力.

摘要：汽轮机设计应当反映技术发展的时代特征。东汽厂新300MW系列机(D12,D19,D32,D42,D42-1)叶片用积木块设计方法,采用了八十年代的计算方法和研究成果。以安全性为主要目标,精心设计,力求性能的高水平。本文对新300MW系列机叶片设计成果和方法作出评介。

摘要：论述了运用先进的计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics，CFD)技术设计高效率汽轮机的方法，典型应用的实例有汽轮机多级全三维流场计算、叶片汽封计算和排汽缸计算。计算结果和实际吻合很好。进一步对用结构性单(structured cotie)和非结构单元(unstructured code)的计算结果进行了比较，可看出用非结构性单元CFD程序计算复杂形状的流场时，计算结果与实测值相当一致，并证明有特别好的功能。