摘要：拟建铁路工程在潍坊昌邑市北部地区与沂沭断裂带中的安丘—莒县断裂及昌邑—大店断裂北段相交,通过采用收集分析既有资料、工程地质调绘、物探、钻探等综合勘察方法,查明了对铁路影响较大的安丘—莒县断裂的空间展布情况及其活动性,评价了昌邑—大店断裂对铁路的影响,为铁路工程地质选线及设计提供了依据。

摘要：鲁西大型环形构造中心是金刚石原生矿床的产地,笔者近来对其东缘又解译出一大型环形构造,并对其进行了卫星图像的计算机处理。文章针对山东含矿金伯利岩的光谱图像特征,设计一套增强、提取与金伯利岩有关的构造、光谱异常电算处理程序。经对处理后的图像的详细解译与已知矿床的对比分析,确定了与金伯利岩有关的靶区6个,对其中2个靶区野外验证以及重砂、岩石化学、REE分析表明,马陈埠小环形体内所发现的后陈埠碳酸岩脉,可能是强烈碳酸岩化的金伯利岩。

摘要：胶新铁路穿越我国东部最大的活动构造带———郯庐断裂带 ,在勘察设计过程中对沂沭断裂带的结构性、活动性、地震危险性作了详细而具体的研究 ,对铁路走向从多种角度进行了优选 ,保证了胶新线的安全。但由于复杂的地震地质条件 ,加之地震活动和其他地质灾害的发生存在很大的不确定性 ,做好监测和预防工作是减灾和防灾的有效途径。

摘要：新建的兖州至石臼所铁路,横穿我国东部地区著名的“沂沭断裂带”。这是一条历史上曾多次发生强震的活动性断裂带,铁路通过地段基本烈度被划定为九度。断裂带总宽20公里,由数条平行断层组成,并与横向断裂交错,结构十分复杂。因断裂带控制了沂河、沭河及其支流,需修建特大桥和大桥。如何合理选址,铁路如何选线。

摘要：介绍山西中南部铁路通道跨沂沭断裂带工程地质选线的方法。针对研究区内沂沭断裂带的特点,提出"以遥感构造判释为先导的综合勘察选线方法",并制定选线原则、工作思路和方法,采用遥感判释、地面调查、物探、钻探等综合勘察方法,查明研究区内5条主干断裂的性质和影响范围,为选线研究提供科学、可靠的地质依据。通过比较5条主干断裂对各比选方案的影响范围及程度,并对各方案中桥、隧、站等重点工程的设置情况以及路网的合理性进行综合评价,最终确定的方案走行在沂沭断裂带的相对稳定区域,受各种不利因素影响小,重点工程均避开主干断裂影响区,同时,线路绕避沂水大学城,也可带动莒县的经济发展。

摘要：沂沭断裂带是我国东部一条规模巨大、新构造活动强烈的断裂带,长期以来一直是铁路建设和重大工程的禁区.通过对综合勘察成果进行分析的基础上,对沂沭断裂带进行稳定性分区和评价,并选出一条工程地质条件较好的线位,对以后在类似条件地区的工程建设选线、选址具有指导意义.

摘要：目前缺少地震断裂带对高速铁路跨越工程影响的系统性研究。以徐连高铁跨越郯庐断裂带为例,结合现有研究成果和规范要求,研究了郯庐断裂带对徐连高铁的影响,并采取针对性的工程措施。研究认为,郯庐断裂带潍坊—嘉山段(又称沂沭断裂带),仅安丘—莒县断裂(f5)为全新世活动断层,推测如果未来发生地震将产生地表水平、垂直断错,同时蠕滑变形将超出无砟轨道的可调节范围。为减少地震断裂带对工程的影响,线路采用十字交叉方案跨越地震断裂带,影响范围内采用更易修复的路基结构和有砟轨道,范围外桥梁结构进行抗震加强设计,优先选择简支梁结构,大跨度结构进行隔震设计;并对新沂南站进行安全距离避让选址。同时建议在该区域内建立地震预警系统加强地震监测,为高速铁路运营提供安全保障。

摘要：以瓦日铁路穿沂沭断裂带工程地质选线为例,提出重载铁路复杂断裂构造区选线原则和以遥感构造解译为先导的地质选线方法。根据踏勘、初测阶段的选线要求,选择不同层次的遥感数据组合,可以充分发挥各自特点,达到相互印证、互为补充的目的。根据方案研究区内主干断裂、隐伏断裂、活动断裂和断陷盆地的特点,选择有针对性的遥感图像处理方法,可以进一步突出解译目标,提高解译效果。通过对遥感解译成果、既有资料、地面调查和勘探验证成果的综合分析,将方案研究区划分为稳定区(Ⅰ)、基本稳定区(Ⅱ)、较稳定区(Ⅲ)、欠稳定区(Ⅳ)和不稳定区(Ⅴ)5个区域,为方案研究提供可靠的地质依据。结论如下:采用以遥感构造解译为先导的地质选线方法,可以快速准确获取选线所需的地质信息,为地面调查和勘探验证工作提供指导,有效提高方案研究的效率和质量。

摘要：为深入研究沂南金矿金场矿区构造特征及动力学机制,恢复该区域的古构造应力场,为矿区深部找矿及工程布设提供依据,对金场矿区马旺矿段及冶官墓矿段进行了详细的地质调查,运用赤平投影方法,恢复了矿区不同地质历史时期的构造主应力优选方位,并结合区域地质背景资料,对矿区构造特征、古构造应力场的演化系列进行了综合分析。研究表明:①矿区自中生代成矿以来至少经历了3期挤压变形,分别为白垩纪早期的近SN向挤压变形,白垩纪晚期的近EW向挤压变形及新近纪的近NE-SW向挤压变形,3期挤压应力逐渐减小,最终形成了矿区大量集中于NW、NE、NNE3个延伸方位的剪节理或断层以及断层交汇形成的"入"字形与"人"字形的断裂构造格架;②赋存于断层带间的矿体在经历多期应力挤压变形后,其围岩稳定性较差,对后期巷道支护布设及采场设计参数优化提出了较高要求。

摘要：通过3个不同层次的遥感工作（1:10万TM卫片解译;1:3.5万航片判释;1:1万航测成图）,在沂沭活动断裂带区成功进行铁路选线。