摘要：在水深流急、河床松散的地质条件下，先下沉井再用钻孔桩接长的基础型式，具有一定的优越性。本文论述了沉井内套钻孔桩基础的设计思路、施工要点、工艺特性和技术措施。

摘要：常泰长江大桥基础采用钢壳混凝土沉井结构,钢壳沉井注水着床到位后,浇筑20.5m高水下混凝土,钢壳沉井夹壁狭长、结构复杂、混凝土浇筑落差大,水下混凝土施工质量难以保证。开展钢壳夹壁水下混凝土施工足尺模型试验,设计2个1.4m×5.5m×5.5m(宽×长×高)钢壳夹壁节段模型,研究水下混凝土施工工艺。研究结果表明,首封混凝土采用不分散混凝土,其余混凝土采用自密实水下混凝土,配合导管法工艺施工时,沉井夹壁水下混凝土浇筑质量满足自流平、自密实和抗离析要求。尽量将导管布置在对自密实混凝土流动有阻挡的夹壁或拐角处,以改善混凝土局部离析情况。

摘要：根据湿陷性黄土地区西安咸阳国际机场三期扩建雨水外排工程大型圆形沉井结构特点、沉井周边的加固设计及工程地质条件,结合现场沉降监测控制点的实测数据,采用有限元软件PLAXIS建立三维计算模型,分析沉井及顶管施工过程中周围地表沉降,以研究沉井及顶管施工对周边临近构筑物的影响。计算结果表明:沉井周边地表沉降随下沉深度增大而增加,沉井封底完成后测点的沉降理论值与实际测试值较吻合,一般测试值较计算值稍大;在临近构筑物沉降控制测点二者差值为0.7mm;黄土地区顶管施工对周边重要构筑物的影响满足保护要求。

摘要：常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目,也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。针对常泰长江大桥5#墩沉井浮运拖带的实际情况,结合长江泰州辖区通航环境,分析了沉井浮运拖带存在的通航风险,并提出了一系列的安全保障措施;沉井通过浮运拖带,顺利到达施工水域。

摘要：沉井广泛应用于市政、桥梁、烟囱、水塔的基础,水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井.东莞市长安镇应急调蓄池工程,连接三洲污水处理厂主管线泵池沉井位置,处于茅洲河河岸边大约30米处,该处地下水位受茅洲河潮汐影响明显,根据地质资料显示,沉井穿越地质主要为杂填土和淤泥,为了节约造价,泵池沉井设计方案中没有止水措施,采取不排水下沉法.针对不良地质大型超深沉井.

摘要：沉井设计理论和施工技术都较成熟,适于软土条件下地下建(构)筑物的施工,并在给水排水工程中得到了广泛应用。从设计要点、施工情况及现场变更等方面介绍了江苏某大型污水泵房的沉井施工技术。该泵房所处土层较差,摩擦系数小,施工时易偏斜和突沉,加之当时连续大雨和长江洪水对沉井的实施造成了不利影响,通过采取合理的措施和施工方案,避免了重大工程事故的发生。

摘要：结合工程实际,针对在深厚淤泥层进行沉井施工时的下沉精度控制难题进行了攻关。通过对下沉施工工艺进行设计,用隔水帷幕和助沉稳定桩辅助下沉,采用预贴灰饼并在下沉过程中通过铲除或者增加灰饼来调整左右倾斜度,采用排水下沉和不排水下沉相结合的方式,进行2次下沉,并进行2次水下封底,确保了沉井在深厚淤泥层中下沉的安全和稳定,保证了沉井下沉的速度和精确度,可为其他城市深厚淤泥层大型沉井的施工提供了参考。

摘要：鞍钢第二炼钢厂小连续铸锭漩流沉淀池工程,是鞍钢重点“老厂改、扩建项目”,位于小方坯连铸车间南山墙外,附近有几座建筑物和生产用14号铁路线,是小方坯连铸工程的附属构筑物,圆形结构。采用C20防水混凝土,抗渗等级为S8,井壁的下段厚度为1.45m,中、上段均为1m,钢筋底板厚为1.5m,施工组织设计方案确定分为两段下沉。施工总平面和沉淀池平剖面见图1、图2。

摘要：沉井广泛用于取水管线、港口设施等市政工程的基础结构中,其极限承载力是工程设计重点关注的问题之一。由于沉井底部为带刃脚结构,且沉井内侧土体不断被开挖,沉井基础端部极限承载性状较传统基础存在较大差异。基于有限单元极限分析方法,建立了考虑刃脚形状及土体盆式开挖的沉井基础极限承载性状的分析模型,对不同刃脚高度、踏面宽度、倾斜角大小及土体开挖参数下沉井基础刃脚处土体破坏特性和极限承载性状进行了研究。研究结果表明:刃脚踏面宽度能显著减小沉井端部极限承载力,踏面宽度为0.1倍沉井壁厚时,其极限承载力约为非刃脚情况下极限承载力的0.4~0.6倍;井内土体开挖能进一步降低刃脚极限承载力值,且降低幅度与预留土宽度、土体开挖倾角有关。

摘要：常泰长江大桥主航道桥为双层斜拉桥,其中主跨为1176m,主墩采用台阶式沉井基础。针对沉井隔舱内部复杂结构,研究砂率、水胶比、粉煤灰掺量、增黏剂等因素对混凝土性能影响,通过对混凝土流动性、抗压强度试验、收缩检测分析,得到水下抗分散自密实混凝土最优配合比。结合现场施工条件,提出抗分散混凝土水下封舱施工工艺,解决水下自密实混凝土离析问题。研究结果表明,当水胶比和胶凝材料增加时,自密实混凝土流动性得到明显改善,混凝土抗压强度有所降低。当水泥掺量为312kg/m^(3),粉煤灰为138kg/m^(3),增黏剂为10kg/m^(3),砂为860kg/m^(3),碎石为860kg/m^(3),水为175kg/m^(3),减水剂为4.4kg/m^(3)时,水下自密实抗分散混凝土具有良好工作性能,在沉井隔舱内进行抗分散混凝土水下封舱施工后质量能达到设计标准。