摘要：结合具体工程实例,介绍了CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的运用,指出了CFG桩的材料要求、设计方案、施工方法等。实际运用表明,CFG桩适应了高速公路桥头深厚软土处理工作的需要,在工程运用中具有良好的效果,能够较好地实现对公路桥头软土沉降的控制,有效防止桥头跳车现象的发生,在类似工程施工中值得推广和运用。

摘要：结合京沪高速公路天津北段实际工程,系统分析了桥头跳车产生的原因与机理.针对地基与路堤的不同处理,采用《建筑地基基础设计规范》方法分别计算了路面沉降差异,并将计算结果与实测结果进行了对比与分析,得出防治桥头跳车的原则.最后,结合京沪高速公路天津北段工程的成功经验,从材料选择、优化设计、科学施工、适当提高规范要求等方面提出防治桥头跳车的具体措施.

摘要：分析了高层建筑主楼与低层裙房之间基础的差异沉降问题 .总结了混凝土后浇带的作法具有建筑美观 ,结构简单 。

摘要：主要介绍了粉砂层中钻孔扩底桩取代夯扩桩 。

摘要：通过对多层砖混结构住宅楼板开裂及房屋顶层墙裂缝的主客观原因的分析,提出了一些防治墙体裂缝的处理措施和房屋基础设计应以建筑场地工程地质勘察资料为依据。

摘要：高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。

摘要：本文针对中小高层建筑地下室的设计,分别对基础的选型;地下室底板抗浮设计;建筑物上部结构、地下室、地基的相互作用关系;高层主楼与地下室车库之间的处理方法;地下车库楼盖的结构形式等几个方面进行了探讨。从经济合理性的角度提出了自己的一些观点,比如地下室部分采用独立柱基加抗水板的方案,地下室底板采用抗浮锚杆抗浮的方案,地下车库楼盖采用无粘结预应力技术或现浇钢筋混凝土空心楼盖等,这些经验都将会带来较好的经济效应。

摘要：为协调高层、多层及纯地下室由于结构形式、荷载不同所导致的基础沉降差异,降低高低层建筑沉降差所引起的连接部位底板附加应力,结合土层分布及主裙楼和地下空间结构的相互作用效应,采取调整桩径、桩距、桩端持力层、各部位基础底板厚度等方式改变了基桩的支承刚度分布.

摘要：随着我国经济的不断发展,道路交通量不断增加,许多已建成的高速公路交通量远远超过原有的设计能力,现有道路无法满足交通量日益增长的要求。与新建公路相比,对现有道路进行改扩建不仅可以节约占地、节省工程造价、缩短建设周期、有效节约资源,而且不改变现有路网分布。因此,目前我国高等级公路扩建主要采取对现有公路进行改扩建的方式进行。高速公路改扩建由于新老道路沉降差异,新老路基结合部位容易产生纵向裂缝,导致新路基失稳,路面变形、开裂等问题,影响道路行车安全。因此,高速公路改扩建技术的关键是减小地基的不均匀沉降,保证新老路基的强度、刚度和整体稳定性,加强新老路基结合部的处治措施,减少改扩建路基的病害发生。

摘要：分析了检查井周围路面破损的机理,根据"刚柔过渡"原理,提出选用半刚性材料治理检查井周围路面破坏的方法,以指导设计、施工等,并通过有限元计算进行了验证,以期指导施工实践。