摘要：从北京市交通干线13处有代表性地点的雨水口及雨水井中取得砂样,研究其粒径分布、真密度及沉降速度等沉降性能,采用标准筛分法分析其粒径分布,使用浸液法分析其真密度,使用显微设想法分析其沉降速度,获得交通干线雨水中砂粒的沉降性能基础数据,为后续雨水管道用沉砂池的设计提供基本依据。

摘要：建立三维计算流体力学(CFD)模型,对所设计管道内的气流状态进行三维数值模拟,将模拟结果与沉降差异相结合,通过理论计算验证了管道纤杂分离的可行性.并对水平管道长度、弯道角度、转弯弧度及出口宽度这4个管道结构参数分别进行调整后模拟.研究结果表明:增加水平管道长度能提高纤杂输送速度及分层效果;增加弯道角度能使纤维收集速度增大;转弯弧度和出口宽度对纤维收集速度的影响大于对纤杂输送速度的影响,因此,需调整转弯弧度使纤杂输送速度提高的同时又不破坏收集气流的稳定性,并适当减小出口宽度以提高纤维的收集速度.

摘要：从流体力学角度,通过建立沉降速度模型探讨了UASB反应器中颗粒污泥的沉降性能与终端沉降速度.计算结果表明,(1)绝大多数颗粒污泥的沉降过程属于过渡区(1<Re<100)而非层流区,其沉降速度与直径成正比,可用Allen公式进行计算;(2)颗粒污泥的终端沉降速度远高于厌氧反应器中废水的上流速度,其良好的沉降性能解决了在高负荷情况下污泥的流失问题.所建模型能较好地反映实际条件下的情况,为厌氧反应器的工艺设计与正常运行提供理论依据.

摘要：全尾砂固结排放工艺是一种处理尾矿的高效安全新型排放工艺,尾砂沉降性能综合反映了尾砂物理特性、离析等特点,是影响过滤机对尾矿浓缩脱水效率的重要因素,对全尾砂固结干排工艺的应用研究具有指导意义。采用全尾砂料浆进行单因素试验,考察不同浓度下料浆沉降性能,建立了不同浓度全尾砂料浆沉降速度的数学模型。根据沉降速度数学模型可知较低浓度料浆沉降速度快,沉降周期长且极限下沉量大,而较高浓度料浆则相反;全尾砂料浆沉降速度曲线大致符合单峰右拖尾类型:初期沉降速度不断增大直至最大下沉速度,以最大沉速下沉一定时间后速度减缓,最后停止沉降。采用均匀设计法,建立不同浓度及不同粒级组成的5因素6水平均匀试验,对配级尾砂沉降性能进行研究。试验结果表明,极限下沉量与浓度、-210^+120μm尾砂含量、-120^+75μm尾砂含量呈负相关,与+210μm尾砂含量、-75μm尾砂含量呈正相关;浓度对尾砂料浆的极限下沉量影响最大,粗颗粒(+210μm)次之,细颗粒(-75μm)对极限下沉量影响排在粗颗粒和浓度之后,中粒径(-210^+75μm)的影响最小。在浓度较低时,配级尾砂沉降速度比全尾砂缓慢,尾砂级配占主导因素;在浓度较高时,配级尾砂和全尾砂沉降速度相差不大,此时主导因素为料浆浓度。

摘要：厌氧序批式反应器(ASBR)是一种间歇运行的高速厌氧生物反应器,污泥颗粒化、非稳态运行和反应与沉淀集于一体等重要特征,为其高效的固液分离提供了条件。试验考察了ASBR反应器在MLSS为9.0￣30g/L,进水OLR(COD)为=3￣10g/(L.d),进水F/M(COD)为0.19￣1.1g/(g.d)时,对其颗粒污泥沉降性能的影响因素。结果表明,ASBR表现出优良的沉降性能,影响污泥ZSV和SV、SVI的主要因素是MLSS,ZSV和SV、SVI对MLSS呈现出较好的相关性。而进水F/M与SV和ZSV、SVI之间无明显的变化规律。

摘要：汽车张紧器的动态性能检测是汽车链式传动系统设计和加工过程中的关键技术之一,本文主要介绍了该质量检测系统的设计过程。文章首先对该系统的结构进行了分析,在此基础之上相应设计硬件和软件,最终通过上位机监控软件实现该系统的监控。

摘要：活性污泥法是最常见的污水处理工艺。该方法的关键是形成了活性污泥絮体。而这些絮体的性状,如表面性质(胞外聚合物、表面电荷、疏水性)和形态结构(粒径、孔隙率、分形维数)将影响后续固液分离过程的效率。目前一系列研究活性污泥絮体性状的实验测试方法已经建立。了解污泥表面基本信息,探究污泥絮体形态结构特征,充分认识污泥沉降性能与污泥絮体的物理、化学、生物因素的相关联系,可为改善固液分离效果提供新的信息和视角;并为活性污泥系统的参数设计,实际运行调控提供理论依据。

摘要：以上清液浊度和沉降面高度作为表征煤泥水沉降性能指标,利用正交试验设计软件——Design Expert software设计研究了粘土类型、pH值、絮凝剂用量、水质硬度和煤变质程度五个因素对煤泥水静态澄清效果的影响。结果表明:粘土类型是影响絮凝效果最显著的影响因素,在相同条件下,含高岭石的煤泥水比含蒙脱石的煤泥水上清液浊度大,而沉降面高度小。pH值越大,上清液浊度越小,但沉降面高度越高;絮凝剂用量对两个指标影响都不显著,其值越大,上清液浊度越小,沉降面高度越大;提高水质硬度有利于降低上清液浊度和沉降面高度,但影响不显著;煤变质程度对两种指标都没有影响。

摘要：桩端后注浆技术是一种通过在桩端持力层注入高压水泥浆、改善桩端土体性状、提高桩端阻力、减小桩基沉降的桩基加固方法。该技术能有效弥补常规灌注桩施工中桩端欠挖、沉渣等缺陷,强化桩土共同作用效应,提升桩基整体刚度与承载性能,具有广阔的工程应用前景。笔者基于理论分析与工程实践,重点探讨了桩端后注浆技术对房建工程灌注桩沉降性能的影响机理及应用效果。

摘要：2011年12月30日，中国水电顾问集团成都勘测设计研究院承担的《水电建设项目施工期砂石加工系统生产废水沉降性能及行业排放标准研究》顺利通过了四川省环保厅组织的验收审查。审查意见认为，该课题相关研究成果处于国内先进地位，填补了国内相关行业领域的空白，课题研究成果具有较大的推广价值和实际应用前景。