摘要：[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。

摘要：盾构隧道下穿机场沉降控制研究包括以下内容:下穿机场沉降控制指标的确定;下穿机场跑道的理论计算及数值分析;盾构施工措施。得出结论:结合以往盾构成功穿越机场跑道工程经验,沉降控制值取10mm;通过方案比选采用常规单洞单线小直径盾构和单洞双线大直径盾构均能满足跑道沉降要求。

摘要：对于地基基础(特别是软土地区)设计中常遇到的静压桩的适用性、地下室底板的受力、多高层建筑的沉降控制、基础的倾斜与偏心和沉降控制复合桩基的适用条件等五个问题,从规范、理论、实测、施工实践等不同的角度,分别作了阐述,对结构设计有启迪意义。

摘要：本文从衡阳地区岩土工程工程设计全局出发，详细论述了不均匀沉降对建筑物的影响，根据衡阳地区地基的具体特点，对某典型建筑进行沉降分析，认为在建筑工程的设计以及施工过程中，进行不均匀沉降分析研究具有重大经济意义和社会效果，并针对性地提出了一些处理对策。为更好地适应工程需要，用ABAQUS软件来模拟本地区建筑不均匀沉降问题，希望对本地区的建筑工程具有较好的指导作用。

摘要：对于地基基础(特别是软土地区)设计中常遇到的地下室底板的受力、静压桩的适用性、多高层建筑的沉降控制、基础的倾斜与偏心、沉降控制复合桩基的适用条件等问题,从规范、理论、实测、施工实践等不同的角度,分别作了阐述,对结构设计有启迪意义。