摘要：一、前言群桩沉降比是指群桩中各桩荷载与单桩荷载相同时群桩沉降与单桩沉降之比,是评价群桩效应的重要指标。常见的群桩沉降比计算方法有:①弹性理论法,其概念明确,但计算量大,不便于实际应用;②经验公式法,其计算简便,但概念不明确,考虑因素过少,估算精度差。而实际工程设计中需要一种概念明确又简便实用的计算方法。本文根据分层总和法计算沉降的概念,推导出了群桩沉降比的简化估算公式。计算结果与弹性理论法及实测资料比较接近。

摘要：矩形闭合地下连续墙基础(简称闭合墙基础)是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础的群墙效率、沉降比等进行了研究,同时探讨了闭合墙墙间距(即内侧边长)对群墙效应的影响。试验中采用了2组不同截面尺寸的模型墙,其中A组模型墙边长小于B组模型墙,墙厚和墙高均相同。试验研究表明,闭合墙与单片墙在相同沉降下的荷载比一般都大于1,B组闭合墙荷载比和群墙效率均大于A组闭合墙;闭合墙与单片墙在相同墙顶应力下的位移比和沉降比基本都大于1,A组闭合墙位移比大于B组闭合墙。在保持墙厚和墙高不变的情况下,适当增大闭合墙基础的内侧边长可以有效地提高群墙效率和承载性能,从而获得更好的经济效益。

摘要：根据实际工程中桩筏基础沉降处于线弹性阶段的特点,从试桩曲线得到的单桩竖向刚度入手,基于相关理论和经验公式建立了桩筏基础整体竖向刚度的计算方法,并在此基础上给出了在设计荷载作用下桩筏基础平均沉降的实用计算方法。通过对软土地区及黄土地区高层建筑基础、嵌岩桩基础及大型交通工程4大类8个工程实例的现场实测结果对比分析,计算沉降值基本为实测沉降的0.8~1.5倍,验证了所提出的沉降计算方法的可靠性,可为实际桩筏基础初步设计中的沉降计算提供参考。

摘要：为了研究盐渍土地区公路地基路基协同沉降变形机理,依托察格高速公路察尔汗盐湖湖心区域盐渍土地基处治试验段,将风积沙和砾石作为路基隔断层,建立数值分析模型,考虑路基与路面分层填筑过程中地基的固结沉降,分析了不同影响因素下地基-路基协同沉降变形规律以及地基路基差异沉降规律,提出了不同路基高度和宽度条件下地基与路基沉降比的取值范围。结果表明:路基沉降与地基沉降线性相关,路基横断面上各点沉降比可视为一定值。

摘要：一、工程概况黄池排涝一站工程位于安徽省当涂县大公圩黄池镇境内,由于该地区原有排涝标准不足3年一遇,经安徽省水利厅批准,新建泵站一座,设计装机6台,单机容量180Kw,设计排涝流量13.0m3/s,属Ⅲ等泵站,其主要建筑物为三级,由于拟建场地天然地基承载力不足,设计采用水泥粉体搅拌桩进行加固,设计桩径0.5m,桩长9～10.5m,共700根。

摘要：在黄土地基上修筑路堤,研究路堤修筑后(过程中)沉降情况,在西宝公路K81+940~K82+060段埋设了沉降杯,文章采用Duncan-Chang所建议的双曲线弹性非线性E-B模型开展路堤在施工过程中的变形计算分析。结果显示:路堤中部的沉降比与其同一高程处的垂直沉降大,这是因为路堤中部受到的应力比两侧的大。路堤沉降最大约为46mm,出现在路堤顶部以下某处。在整个施工过程中地基的变形占了整个路堤变形的绝大部分,这主要是因为地基土为天然土,它的密度比压实土低的多,其变形模量、泊松比都比压实土小。

摘要：通过对电厂净水站中产生的污泥离心脱水后的离心分离水水质、回用点、回用比例的研究,确定了最佳的离心分离水的回收利用技术方案。结果显示:阳离子分离水的水质比阴离子分离水的水质好;阳离子分离水回用后的沉淀上清液浊度、COD、NH3-N比阴离子分离水回用后的沉淀上清液小;将分离水回用至高密度沉淀池的混合区比回用至快速反应区效果好;随着分离水回用比例的增加,高密池出水变差。

摘要：机械搅拌澄清池是一种重要的原水预处理设备,具有良好的稳定性。文中介绍了机械搅拌澄清池的发展历史,工艺设备及特点,重点介绍了对机械搅拌澄清池搅拌机、刮泥耙设计的发展,并对近年来机械搅拌澄清池的运行优化以及应用,以及今后的发展趋势做出了展望。