摘要：沉降变形观测分析评估是确保铁路客运专线轨道结构铺设质量的关键环节,探讨沉降变形评估标准与合理控制具有意义。针对沉降变形评估指标分类及其控制标准、观测期合理控制、曲线回归相关系数的控制标准和沉降量<1 mm观测断面的评估等进行深入讨论。总结提出铁路客运专线沉降变形评估指标体系,并将10个评估指标细分为核心指标、基本指标和一般指标3个等级。核心指标应严格满足相关要求,任何一个指标不满足要求,不能通过评估;基本指标应整体满足相关要求,个别指标超过限值不大时,可以基本通过评估,同时提出完善意见;一般指标应基本满足相关要求。根据沉降变形的发展趋势,将沉降时间曲线分为3种类型,并提出了相应的观测期控制标准。建议曲线回归相关系数的最低标准可以由0.92放宽至0.85。建议对于观测期满足《评估技术指南》的要求,实测沉降量小于1 mm的观测断面,在整体沉降趋于稳定的条件下,直接判定其满足评估要求。

摘要：介绍研制的高速铁路沉降观测评估预测系统。该系统适应我国目前的沉降观测特点,以确保外业数据采集质量,减少工作人员劳动强度,提高工作效率为中心进行设计,其主要功能模块包括沉降数据预测计算、最优预测模型选择、沉降曲线图可视化、预测成果输出、单点分析和其他信息输出等。

摘要：轨道列车荷载的附加沉降是高速铁路路基工后沉降分析评估的主要难点之一,采用等效堆载来模拟轨道列车荷载开展现场试验,通过实测沉降数据,分析等效结构层荷载作用下软土路基变形特征,及其对工后沉降与年沉降速率的影响规律,在此基础上,对轨道铺设的变形控制条件进行综合评价,该方法为高速铁路轨道列车荷载的附加沉降的分析评估提供了有效参考。

摘要：西南艰险山区铁路选线受地形限制,往往以隧道形式通过。山区隧道埋深大、区域构造强烈、地质条件复杂,高地应力、较强残余构造应力、断层破碎带、涌水等问题普遍存在。复杂的地质环境加上施工过程中的诸多干扰因素极易引起围岩大变形,大变形不仅增加施工难度,处置措施不当还将引起的隧底变形和无砟轨道上拱等问题。针对这一问题,本文以现有隧道软岩大变形的机理为讨论依据,着重分析了大变形对隧道和轨道工程的影响,指出了现行设计接口中的局限性,提出了相应的解决措施和建议。

摘要：以某客运专线沉降评估为背景,选取较有代表性的监测断面,研究和对比各沉降预测分析方法的适用性。可以看出,双曲线法更适合于沉降前期与后期速率相差不大的实例;指数曲线法在一次性加载完成且沉降明显的情况下表现优越;Asaoka法适用于预测小波动的沉降曲线;三点法在沉降处于基本收敛的情况可靠性较高。各个沉降预测方法各有其优缺点,在不同的案例中计算结果各有差异,实际工作中应充分考虑地质条件、设计理念等,结合各种预测方法对比分析,以保证客运专线运营的平顺性。

摘要：铁路在国民经济和社会发展中扮演着重要角色,文章针对某高速铁路路基沉降问题展开调查研究,并分析了路基沉降原因,然后采用动态监测与静态监测相结合的方法评价整治效果。研究结果表明,选用硫铝酸盐水泥单液浆作为注浆材料,在高速铁路路基沉降治理中具有快速、便捷且显著的效果。监测结果显示,在注浆加固过程中,路基的变形较小;同时,通过与轨道测量仪对比,发现两种测量结果的差异不超过0.5 mm。