摘要：本文应用高聚物分子运动的学说,阐述了沥青混凝土材料的粘弹性力学行为。通过分析分子运动与温度和荷载作用时间的关系及其对沥青混凝土材料力学性能的影响情况得出:欲正确地研究和合理地使用水工沥青材料,应考虑其粘弹性特性。文中从我国现有的设备条件出发,依据线性粘弹性理论,通过对50余组试件进行拉伸和徐变试验,利用徐变柔量和松驰模量之间的转换,近似求得了反映沥青混凝土材料粘弹性力学性能的重要参数——不同温度下沥青混凝土的松驰模量,并视斜墙为粘弹性嵌固板,应用所测得的松驰模量,计算了北京市半城子水库沥青混凝土防渗斜墙的温度应力,其结果符合实际情况。本文的试验和计算结果,可供今后评定沥青混凝土防渗斜墙的抗裂性和进行配合比设计时参考使用。

摘要：我国独特的季风性气候和超大超载车辆的激增 ,使道路早期破坏严重。通过对沥青路面使用性能和普通沥青材料的常见问题进行分析 ,得出改性沥青以其良好的高低温性能和弹性恢复性能 ,必将在等级公路、城市道路。

摘要：随着城市交通道路的发展,预防性养护得到很大的重视,其中薄层是一种高效且具有性价比的方式。针对当前热拌薄层污染严重,且施工性能较差等问题,基于冷拌冷铺技术的生态型薄层的方式开始进入研究者的视野。由于沥青未经过高温,生态薄层的黏结性能是重点。为改善生态型薄层罩面层间黏结性能,进一步提高薄层罩面的养护寿命,对3种不同的层间黏结材料进行研究试验,具体包括70号基质沥青、SBS改性沥青和水性环氧乳化沥青。试验方法采用MTS拉拔试验,通过3种不同黏结材料不同洒布量下的拉拔力、黏结强度,评价其作为层间材料的黏结性能。试验结果表明,除了0.6 kg/m2及以下洒布量的基质沥青之外,其他方案均能够满足较为苛刻的黏结强度值不小于1 MPa的要求,整体黏结性能较好的材料为水性环氧乳化沥青,洒布用量取0.6kg/m2和0.8 kg/m2时,水性环氧乳化沥青黏层材料和SBS改性沥青黏层材料的层间拉拔强度可达最佳又能保证性价比优秀。

摘要：前言公路路面直接承受着交通荷载和行车磨损,承受着气候水文等自然因素的侵蚀和破坏,沥青材料也随着时间的延长而逐步老化.特别是近年来交通量和超重车的迅速增加,以及在设计、施工工艺、施工质量等方面存在的一些缺陷和不足,致使沥青混凝土路面发生网裂、松散、坑槽等病害明显增多,公路使用质量明显下降,影响了公路的整体服务水平.在这些路面病害中,坑槽是行车危害、处理难度和资金投入都最大的病害,因此对坑槽的成因进行分析,制定科学合理的处理方案,对公路养护来说非常重要.

摘要：1 引言在天津海河综合开发改造中，钢桥得到了广泛的应用，形式各异的桥梁给我们的海河增加了一道又一道靓丽的风景线，伴随着钢桥的普遍应用，钢桥面环氧沥青混凝土铺装技术在实践中逐渐成熟起来。在大沽桥工程中，环氧沥青材料全部从美国进口，价格非常昂贵，极大地增加了工程投资额。随着我国科学技术的不断进步，现在我国已经成功地研制出了多组分新型环氧沥青材料，并且成功地应用于富民桥工程中，降低了工程造价，缩短了工期，减轻了施工组织的困难，并且为环氧沥青混凝土铺装技术的进一步推广提供了更广阔的空间。

摘要：基于发展前景广阔的理论法,研究运用弹性层状体系设计沥青路面的设计方法,包括沥青路面的病害和设计标准,沥青路面的结构组合设计,沥青路面设计的设计原则,沥青材料等。沥青路面是公路常使用的路面形式,我国对它的设计研究也十分重视。

摘要：1991年6月25日能源部和北京市及水电部规划设计总院、华北电力管理局、能源部水利部北京勘测设计院等单位研究十三陵抽水蓄能电站上池采用沥青材料防渗的有关问题.能源部与北京市决定上池采用沥青混凝土面板防渗由水电部北京勘蒯冷于卜岭蛋拍译计任务.

摘要：厂拌热再生就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。

摘要：山区公路沥青面层排水技术，日前通过了交通部组织的专家鉴定。山区公路沥青面层排水技术是交通部西部交通科技研究项目，在山区公路建设中有着重要作用。研究单位在科学试验的基础上，提出了排水沥青混合料的级配范围、沥青材料的技术要求及排水沥青混合料配合比设计方法与评价指标，并对3种高粘度改性沥青的适用性进行了研究。还提出了路面排水系统的设计方法、

摘要：沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构.与水泥混凝土路面相比,它具有表面平整、无接缝,行车舒适、耐磨,震动小、噪音低、节约成本等优点.但在我国北方由于温差变化较大,很容易出现剥落现象.通过哈尔滨市经济技术产业开发区哈平路、黄海路道路工程施工总结归纳几点施工经验.