摘要：沥青混凝土桥面铺装的主要问题沥青混凝土桥面铺装因施工方便、行车舒适的特点，广泛应用于各等级公路上。由于受行车荷载和气候条件的影响，沥青混凝土桥面铺装不同程度地出现了问题。病害类型主要包括车辙、拥包、推移、泛油、松散、泛浆、裂缝等多种。从破坏类型分主要有三类，车辙、开裂和水损害．即荷载高温稳定破坏．低温破坏和水损坏，并且多数表现为早期损坏，桥面铺装损坏程度比路面严重。沥青混凝土桥面铺装损坏的原因内外因兼有．比较复杂，既和公路建设管理有关．也和路面结构设计、施工质量控制以及原材料有关．同时与交通荷载、自然环境作用有关。

摘要：0引言预应力钢筋混凝土桥梁施工因张拉预应力不当等原因,常常使得防水层、调平层偏高,从而造成沥青混凝土桥面铺装厚度偏小,有时甚至仅可满足单层式沥青混凝土摊铺。此外,防水层、调平层在设计和施工中也常被忽视,在运营过程中出现开裂、渗水等病害,不得不进行维修;而维修也会使得防水层、调平层高度偏高,从而导致沥青混凝土桥面铺装厚度偏小。

摘要：对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其产生原因进行了分析,初步提出了防范措施,在总结当前国内桥面铺装结构分析基础上,指出用有限元法分析计算时关键是建立合理的计算模型。

摘要：针对沥青混凝土桥面铺装的常见病害及其原因进行了详细的分析,对今后的施工生产和桥梁桥面铺装的设计提供了参考和借鉴。

摘要：截止2015年底，全国公路桥梁数量达77．92万座，总里程达4592．77万m，其中水泥混凝土桥占绝大部分，是我国高速公路、国省干道上桥梁的主要结构形式。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）对水泥混凝土桥梁的铺装层有明确的规定：高速公路和一级公路上的特大桥、大桥宜采用沥青混凝土桥面铺装。

摘要：基于实际工程中铺装层病害的发生机理以及现有国内外对于桥面铺装粘结层的研究,进行室内多角度斜剪试验,提出了更加贴近实际桥面铺装现状的层间粘结强度评价方法及评价指标。通过多角度斜剪试验,模拟桥面铺装层间的不同受力状态,并针对粘结层极限一次性破坏和疲劳破坏,对试件进行层间粘结强度评价,分析温度、剪切角度等因素对层间粘结强度的影响。可知在同一试验温度下,层间抗剪强度与法向正应力存在线性相关性,符合摩尔–库伦理论中对于抗剪强度与正应力之间关系的描述。层间粘结强度存在随试验温度升高而减小,随剪切角度减小而增大的变化趋势。其结论可用于指导实际工程中新建桥面铺装结构的厚度与材料参数设计与层间粘结施工质量控制和现有桥面铺装粘结层使用寿命的预估。

摘要：现如今．沥青混凝土桥面铺装以其优越的力学性能，安全、舒适的使用性能，得到社会的普遍认可。但沥青混合料是一种极其复杂的建筑材料．其路用性能受荷载、气候环境、沥青材料、矿质材料、混合料的级配及其生产工艺和施工方法等因素影响较大．大多数公路工作者对沥青混合料性能的认识还比较肤浅。

摘要：水泥混凝土桥面铺装沥青混凝土一般都不会太厚．因此作为渠道化交通路段的沥青混凝土桥面铺装特别容易产生推移、脱层等破坏，尤其在夏季连续高温的时间里．这种破坏形式就会很容易产生，因此．桥面铺装层间稳定性十分重要。评价桥面铺装层间稳定性的指标主要有两个．即层间剪切强度和层间粘接强度。

摘要：高速公路通车里程突飞猛进．对国民经济的增长起到了先行官的作用。但是由于设计、施工等各种原因．尤其是超载、超限运输没有从根本上予以遏制．造成了高速公路桥梁在通车时间不长就出现诸如小跨径板涵或通道单板受力、沥青混凝土桥面铺装早期损坏、橡胶伸缩缝过早破坏、桥面混凝土渗水、桥头跳车等各种病害。本文重点对高速公路桥梁通车时间不长出现病害的成因和预防措施及处治方法进行简要探讨和介绍。

摘要：主要阐述了公路工程沥青混凝土路面桥面铺装早期病害原因,并进行一步分析了沥青混凝土路面桥面铺装施工控制的重要性。