摘要：针对高海拔地区辐射强、气温低、温差大等特点,为了改善沥青及沥青混合料的路用性能,首先通过测力延度试验(FDT)、常规试验及美国公路战略研究计划(SHARP)试验对沥青性能进行了对比研究;其次,采用冻融循环飞散试验、车辙试验对沥青混合料性能进行评价。研究表明:提出测力延度试验"韧性比"指标不低于5.0评价沥青低温性能是必要的,并建立该地区沥青优选模型。同时,提出了45℃动稳定度大于1 000次/mm、24次冻融循环飞散损失差小于1%的混合料高温、低温性能设计指标,并被JTG/T D31-04-2012《多年冻土地区公路设计与施工技术细则》采纳,最后,建立了成套的高海拔地区沥青优选及沥青混合料配合比设计体系。

摘要：按照马歇尔设计方法和Superpave设计方法分别进行沥青混合料的级配选择和最佳沥青用量确定,并就两种设计方法的成型方式、所确定的沥青用量及混合料的抗车辙性能进行了对比,探讨了两种设计方法之间的差异及相关性。

摘要：分析沥青混合料的体积构成,确定计算混合料最佳油石比的公式,并通过实际工程对其加以检验。对混合料最佳油石比进行了预估,并分析了矿料间隙率等对油石比的影响。

摘要：按照马歇尔设计方法和Superpave设计方法分别进行沥青混合料的级配选择和最佳沥青用量确定，并就两种设计方法的成型方式、所确定的沥青用量及混合料的抗车辙性能进行了对比，探讨了两种设计方法之间的差异及相关性。

摘要：Superpave沥青混合料设计方法是一种新型的混合料设计方法,从目前国内的应用来看,它较传统的马歇尔设计方法沥青混合料性能有较大的改善,有效的防止了沥青路面早期损害的发生。本文以试验为基础,依据Superpave沥青混合料设计实例对其探讨,以求指导路面设计与施工。

摘要：近年来关于沥青混合料的研究大多集中在测定其力学性能,特别是弹性劲度、疲劳强度、抗永久变形以及耐久性评价即抵抗水损坏和老化的能力,这些性质加上抗温度开裂,组成了 SHRP 关于沥青混合料研究的主要内容。SHRP 下一步的工作是根据与使用性能有关的力学性质划分混合料的等级,新路的设计以及旧路维修的力学方法就是建立在这些性质之上的。有人认为有必要改进混合料设计和试验方法。他们注意到了半经验方法如马氏方法、维姆方法的缺陷。

摘要：本文对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法。

摘要：根据目前高速公路建设中的实际情况,谈沥青混合料设计中应注意的问题。

摘要：针对击实成型方式进行排水沥青混合料设计过程中存在数据不稳定、与实际符合性差以及材料性能差异大等问题,采用Superpave旋转压实仪(SGC)成型进行排水沥青混合料设计。通过分析旋转压实过程中混合料的体积参数曲线确定排水沥青混合料的最佳压实状态,随后对旋转压实成型与常规击实成型方式成型的混合料分别在成型原理、成型过程、体积与性能指标等方面进行对比。研究结果表明:旋转压实成型的混合料更接近路面材料实际的成型过程且可以达到更大的压实度,此外材料性能方面全面优于采用击实成型的排水沥青混合料;因此混合料设计时使用旋转压实成型混合料试件可以设计出性能更优良合理的排水沥青混合料。

摘要：针对我国半刚性基层沥青路面反射裂缝的问题,设计了一种沥青含量大、空隙率小和级配细的富沥青砂粒式沥青混合料FAM作为沥青面层与基层之间的功能层。结果表明:无论是采用SBS改性沥青还是橡胶沥青,FAM均具有较好的水稳定性、低温抗裂性能、疲劳性能和抗裂缝扩展的能力,对吸收半刚性基层裂缝应力集中、延缓反射裂缝具有较好的效果。