摘要：云罗高速公路路面工程全长65.539km,路面结构形式主要为复合式基层沥青混凝土路面、沥青混凝土桥面铺装和水泥混凝土路面,其中沥青混合料压实总方量约为23万m^3。在沥青混合料施工过程中会出现离析现象,这是一大弊端,也是很多参建单位对沥青混合料质量缺陷持有怀疑态度的原因所在。论文结合工程实际分析介绍了沥青混合料路面离析的原因,并根据这些原因提出了相应的防治措施。

摘要：介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料组成设计、路用性能及具体的施工组织、施工工艺、施工质量控制等方面内容 。

摘要：迁安市地处燕山角下．地下蕴藏着大量的铁矿石，在开采过程中产生大量的工业废渣（当地称磁滑轮、尾矿砂等），这些废料随意废弃不仅占用土地．对人民的生活环境会产生不利影响。

摘要：近年来,我国高速公路的建设备受关注,路面的质量影响着人民的出行安全。在高速公路施工过程中,绝大多数的施工企业都会选择混凝土材料进行施工,主要是因为这种材料有着质量好、价钱合理的优势。但是,目前一些年限较长的高速公路,由于长期受到车辆的碾压,出现了损坏现象,使得维修工作面临着多种挑战,所以,相关单位必须重视预防性养护工作,以有效避免高速公路出现质量问题。

摘要：沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有各个方面的原因，其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。不合理的配合比设计难以生产出合格的产品。下面着重介绍室内沥青混合料配合比设计中应注意的几个问题。

摘要：沥青表处路面最初由砂石路面发展而来,垫层不变,基层由10 cm泥结碎石改为10 cm泥灰结碎石,仅仅做1层1～3 cm厚的沥青表面处治,起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用。与砂石路面相比,沥青表处路面有路面平整,晴雨通车,行车耗油少,以及养护工作量小的优点,设计使用年限长达8年。沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石,具有表面平整无接缝,行车舒适震动小,施工机械化程度高,以及养护维修容易等优点。目前应用最广泛的水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝土路面。

摘要：1 沥青路面结构设计不合理，根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足防止雨水下渗等要求，宜选粒径较小、空隙也较小的密级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粒式沥青混凝土或开级配或半开级配沥青混合料路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。

摘要：首先介绍了SMA路面的特点,然后以花清高速公路为例,介绍了SMA路面的材料选择、设计、施工工艺及质量控制等,最后提出了施工中应进一步注意的问题,供铺筑SMA路面的其它公路工程参考。