摘要：为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

摘要：分析了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)设计的关键因素:最大公称粒径、集料级配、沥青结合料以及一些重要的体积参数.同时研究了集料级配、沥青用量两因素变化对SMA混合料高温稳定性的影响.最后对SMA生产和施工关键工艺进行分析和探讨.

摘要：为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)的级配组成 ,笔者采用配方均匀设计方法对粗集料间隙率VCA的影响因素进行了试验研究 ,对VCA试验数据进行了回归分析 ,得到了粗集料的合理配比组成 ;利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青用量 ,用体积法和填充理论对细集料和矿粉的组成进行了分析 ,并对设计的混合料的路用性能给予了试验验证 .结果表明 :文中设计的SMA级配混合料具有优良的路用技术性能 .

摘要：在公路工程施工过程中,沥青玛蹄脂碎石混合料的应用越来越广泛,为了使公路施工质量进一步提高,施工单位应对沥青玛蹄脂碎石混合料配合比进行设计和优化。先对沥青玛蹄脂碎石混合料的主要性能以及结构特点进行阐述,再以实际工程为依据,对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)配合比设计过程中的材料质量、目标配合比、生产配合比等进行控制,达到优化配合比的目的,旨在为今后公路工程施工提供借鉴。

摘要：文章从沥青玛蹄脂碎石混合料的原材选择、配比设计、生产控制、施工控制及检测评价等方面比较全面地论述了沥青玛蹄脂碎石混合料技术在西安市城市道路改在中的应用情况。

摘要：根据国外的研究成果及结合国道 30 4线通辽～好力保段铺筑的 SMA试验路段 ,介绍了 SMA的矿料组成设计、SMA混合料组成设计。

摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA是一种优良的路面结构材料,本文提出了设计关键因素,并进行了试验 分析。

摘要：SMA的发展与应用概况沥青玛蹄脂碎石混和料（SMA）属于骨架密实结构．其以优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。该项技术产生于20世纪60年代的德国．80年代起，在欧洲得到大面积推广。美国引进德国SMA技术后经过国内研究应用，做了许多改进和新的发展。我国于1998年起开始推广应用。

摘要：论文在分析和总结国内沥青玛蹄脂碎石混合料研究现状的基础之上,重点研究了玛蹄脂的高温性能以及对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的影响,特别是对路面破坏的主要形式——车辙进行分析,并根据现有研究成果提出提高路面抗车辙性能的相关方案,此研究成果对SMA混合料的设计有借鉴意义。

摘要：通过结合镇胜高速公路路面工程施r工，论述沥青玛蹄脂碎石混合料从施工前准备、拌和、运输、摊铺、碾压成型等重要施工工序的控制。引言 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt．简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂，矿粉及少量细级料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。SMA作为一种坚韧、稳定、抗车辙的特种沥青混合料．自1994年首次使用于首都机场高速公路建设以来．