摘要：改性沥青的流变特性较为复杂,简单的常规试验方法不能很好地测出其特性.文中通过对基质沥青、SBS改性沥青、APAO和SBR改性沥青胶结料进行大量测力延度试验,分析了基质沥青、改性沥青的拉伸特性,证明了测力延度试验是评价改性沥青胶结料性能的一种有效方法,它可以作为一种简单、快捷判定沥青胶结料种类的方法,并有助于选择出性能优良的沥青胶结料.

摘要：为了准确模拟沥青胶结料的物理硬化过程及评估其物理硬化趋势,采用常规弯曲梁流变(BBR)试验设备对10种常用道路沥青进行了改进弯曲梁流变(EBBR)试验,并根据试验结果计算了低温等级损失指标;此外,在设计不同的低温恒温养护时间的基础上,测试了沥青蠕变劲度与蠕变劲度变化率,并采用Avrami等温结晶动力学理论对试验结果进行了拟合分析.结果表明:EBBR法较BBR法对沥青的低温性能区分精度更高;采用Avrami等温结晶动力学理论可较好地模拟沥青胶结料的物理硬化过程,拟合分析得到的Avrami指数与EBBR试验得到的低温等级损失值变化规律具有一致性;沥青胶结料低温物理硬化与结晶性能为评价沥青在实际工程中的低温抗开裂能力提供了更准确的信息.

摘要：采用4种不同沥青胶结料拌制浇筑式沥青混合料,通过对混合料各项技术指标进行检验和分析,并结合各沥青指标,得出沥青老化后延度和沥青用量与浇筑式沥青混合料性能的影响,为配合比设计和优化提供指导思路。

摘要：弯曲梁试验并不能全面反映沥青胶结料低温抗裂性能,有必要配合直接拉伸试验。研究利用MTS多功能材料试验机对4种沥青胶结料进行了深入的直接拉伸试验研究,探讨了沥青胶结料的低温性能。研究结果表明:沥青胶结料低温直接拉伸试验的峰值力与温度之间存在较好的相关性,低温直接拉伸试验可以作为弯曲梁流变仪试验的补充,它对更好地了解沥青胶结料的低温性能具有重要意义。

摘要：搜集、分析福建省7个地区的气象资料,借鉴美国SHRP计算公式分别计算了路面结构层的温度变化,确定了福建省沥青路面不同结构层位下沥青胶结料的PG等级,并结合福建省的交通量和行车速度因素,提出福建省沥青胶结料的选择原则和建议,从而为福建省沥青路面修筑提供技术支持。

摘要：为探究胶结料与级配类型对设计厚度≤2.5 cm的超薄罩面的高温性能影响,设计AC-10C、SAC-10、ECA-10三种级配,分别采用70^(#)基质沥青和SBS改性沥青作为胶结料,形成六种沥青混合料组合进行车辙试验和动态蠕变试验研究。结果表明:胶结料的改变对混合料高温性能的影响要大于级配类型的改变;相比70^(#)基质沥青,SBS改性沥青能够较大程度提升混合料的高温性能;级配越粗、骨架密实结构更完善,高温性能更优。建议应用超薄罩面技术时,尽可能用高温性能优良的沥青,级配采用骨架密实结构。

摘要：车辙病害是目前国内沥青路面高速公路普遍存在的问题,解决的主要途径除了着重路面结构组合设计外,材料的选择也尤为重要。本文结合西部山区高温、重载等外界条件,针对长大纵坡高速公路易产生的车辙病害问题,选取了几种常见的不同沥青胶结料混合料(70#沥青、50#沥青、SBS改性沥青、70#+抗车辙剂、70#+岩沥青),采用不同的高温抗车辙性能试验评价方法(常规车辙试验检测、APA试验、MMLS加速加载试验)进行研究,最终根据长大纵坡路段、路面层次不同沥青以及道路重载情况等客观条件合理选择胶结料的方法。

摘要：沥青胶结料是高等级道路路面的主要建筑材料,多年来的研究表明,其是一种复杂的热流变材料,常规试验方法不能很好地测出其低温性能。利用MTS(多功能材料试验机)对4种沥青胶结料进行深入试验研究,探讨沥青胶结料的低温性能。研究结果表明,MTS试验是评价沥青胶结料低温性能的一种有效方法,其对更好地了解沥青胶结料的低温性能具有重要意义。

摘要：道路沥青的性能受气候环境因素影响较大,需根据不同地区的气候特点确定适应的沥青胶结料,但是现行的标准评价指标局限在有限的温度区间内,不能有效表征沥青性能。本文通过调研贵州1961年~2000年间的每年连续最热7d的平均最高气温和年极端最低气温,依据PG分级标准,分别采用LTPP高温模型和SHRP低温模型计算路面高温设计温度和低温设计温度确定了适合贵州省各地区的沥青PG等级,同时通过不同时段气候数据的分析,证实了数据的有效性,并基于Superpave Pg分级体系,对目前贵州省常用沥青进行适用性论证,结果表明,目前贵州省常用的沥青能够满足PG等级要求,但对新引进沥青仍需做PG分级试验。最后,综合考虑交通量及交通速度、凝冻及山区道路的特点,对沥青胶结料分区进行了进一步优化,最终提出了PG64-22、PG70-22和PG70-16三个等级。

摘要：通过薄膜烘箱老化试验(TFOT)模拟无缝伸缩缝沥青胶结料的高温短期老化过程,分析老化后沥青胶结料的质量损失、弹性回复率以及流变性能。试验结果表明高温老化导致沥青胶结料中轻组分挥发,低温弹性回复下降,高低温复合模量增加,但相位角变化较小,车辙因子和疲劳因子大体呈增趋势。短期老化后沥青胶结料仍表现出很好的粘弹性,有利于保持其使用性能。