摘要：5月12日上午，文船公司在厂区举行了为西南海运有限公司建造的l2800DWT沥青船GWS496“DaMingShan”轮和GWS497“DaHuaShan”轮的命名仪式。12800DWT系列沥青船具有13000nmile的超强续航能力和两个罐、八个舱的特殊设计，

摘要：介绍了整体式液货舱沥青船在结构设计方面应注意的几点建议。利用有限元分析软件***&***对整体式液货舱热应力、船体结构进行直接计算。

摘要：针对12 800 DWT沥青船建造任务,应用IHS Fairplay船型数据库分析全球沥青船的分布特点和发展趋势及主力船东要求和货物特性,综合考虑规范适用性、甲板敞口下水和试航状态三方面典型问题,考虑到货物的高温性,货舱区采用单底双舷侧结构,液货舱采用独立货罐形式,限位装置充分考虑独立货罐的位置和尺寸,底部采用"T"形限位,可有效地控制货泵端液货管系的变形量。该系列的首制船已交付使用。

摘要：从总体布置、稳性法规、结构规范等各方面分析散货船改装为沥青船存在的普遍问题。重点研究了改装为沥青船后如何满足MARPOL对完整稳性、破损稳性的要求。并以一艘7 000 DWT散货船改装为沥青船的设计方案为例,列举改装中所遇到的问题,介绍最终的解决办法。证明这种改装是确实可行的,为运力过剩的散货船改装为运力尚有缺口的其它船型提供参考。

摘要：提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,包括四个加热回路,即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。

摘要：考虑到高温沥青船独立货舱安装的特殊性,为提供更便捷的安装方法以提高工效并降低成本,通过实船设计,对比分析高温沥青船独立货舱隔热垫块传统安装技术,研发出新型的垫块高度调整机构和锁紧机构,解决了传统安装技术中因悬臂受力及钻孔而导致结构应力场恶化的问题,安装实践表明技术可行。

摘要：以4 900 t沥青船为研究对象,采用BV的Veri STAR-Hull软件建立有限元模型,基于装载两种不同温度沥青情况下,对独立货罐支承结构的相对位移进行计算与分析,并对其结构形式以及差位量进行研讨,为相似船型的货罐支承结构优化设计提供了依据。热膨胀分析研究结果可用于同类型船的结构设计参考。

摘要：近年来,随着国内沥青需求量的大幅增长,沥青船需求也大幅增加。为了能够取得更好的经济效益和货运效率,一些设计公司设计了能够在同样尺度下提高载货量的整体式液货舱沥青船,这样一来,船舶的一些结构缺陷也随之而生,应引起业界高度重视。

摘要：以17000 t沥青船为例,研究沥青船独立液货舱垫块的布置设计优化与选取。针对当前沥青船市场两种主要的垫块ULEPSI和FEROFORM,基于法国船级社(BV)的舱段有限元分析方法进行垫块的受力分析,对两种垫块的布置设计进行优化,并对两种垫块的选取进行分析。该研究可为其他沥青船独立液货舱垫块的布置设计提供参考。

摘要：沥青船属于小范畴的一类油船,同样需要满足MAROPL公约对事故性溢油性能的要求。但由于沥青货品的特殊性,常规油船的管系布置方案常常难以满足沥青船船东的使用维护保养要求。通过对37 000 DWT沥青船进行事故性溢油性能计算,提出一种累积溢油量方法,计入管系布置对于平均溢油量参数的影响。通过优化管系布置,既满足公约的要求,又节约建造成本,同时方便使用维护。