摘要：简要介绍林齐试验路设计和路面结构强度、表面裂缝产生和发展情况以及道路的使用状况。试验路不同基层类型使用情况近 10年的跟踪调查指出 ,试验路所采用的 3种结构均可以满足设计使用寿命的要求 ,但综合效果存在巨大差别 ,级配碎石加水泥砂砾复合基层结构具有明显的优越性 ,更适用于寒冷地区高等级沥青路面结构 。

摘要：在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时,此沥青路面称为半刚性路面。半刚性面层作为一种新型的路面,被列入国家自然科学基金资助的课题。

摘要：本文在对半刚性基层沥青路面早期损坏原因分析的基础上．探讨了解决沥青路面早期损坏的途径．提出了在半刚性材料层上增设大粒径沥青碎石排水层或抗疲劳层的组合式基层优化设计思路．并对组合式基层沥青路面结构进行了设计和验算分析．认为组合式基层沥青路面是一种比较适合于重载交通的路面结构。

摘要：前言 随着国外耐久性沥青路面（或称长寿命沥青路面）设计理念的引进，我国道路工作者对沥青路面结构组合设计越来越重视，半刚性沥青路面结构的沥青面层厚度有逐渐增厚的趋势。那么，沥青面层分几层设计合适,每一沥青层材料设计应侧重哪些方面的性能要求等,则是沥青路面结构设计必须要明确的关键问题，否则，盲目的增加沥青面层厚度将很难起到路面耐久的作用。

摘要：永久性沥青路面的设计理念代表了国外高等公路路面结构、材料选择和设计新趋势,具有一定的合理性。本文评述了永久性沥青路面的概念及结构特点,总结了目前基于力学的永久性沥青路面结构设计方法,介绍了永久性沥青路面各结构层材料设计的特点,以及永久性沥青路面的施工、养护维修特色和寿命经济分析。揭示了永久性沥青路面具有区别于传统路面的结构特性,以及具有优良的路用性能。建议修建高等级公路时能借鉴国外永久性沥青路面实践经验,提出基于永久性沥青路面设计理念的设计方法和施工工艺,以提高我国高等级公路的经济效益和社会效益。最后提出了基于我国的特点,需要进一步开展的研究工作。

摘要：沙特NAJRAN水泥厂是我院第一个真正意义上的国际总包工程（EPC项目）。依照合同，NAJRAN水泥厂必须采用符合欧美标准的沥青路面结构，而业主由于自身条件的限制无法提供设计所需的完整技术资料。在多次实地踏勘现场后，结合现场情况和项目施工阶段的土建基础施工经验，

摘要：分析了湖北沪蓉西高速公路沿线的工程环境,抓住路面结构设计时的主要影响因素,在路面使用现状调查的基础上,拟定沪蓉西高速公路沥青路面试验段的铺筑方案,提出适合于湖北沪蓉西的沥青路面结构形式.

摘要：GJ20053066 改性沥青 SAM 在重交通公路上的应用 [刊,中]/姚来义//山西交通科技.—2004,(4).—10～12论述了改性沥青 SAM 在重交公路上的应用,包括室内设计、牛产设计、施工和使用性能等。表5参3GJ20053067

摘要：丹拉国道主干线宣化至老爷庙（冀蒙界）段原设计沥青路面结构为：上面层***-16 l；中面层***-20 l：下面层***-25 l。组成设计采用GTM方法．中、表面层均采用SBS改性沥青。下面层采用AH-70重交沥青。委托天津市政工程质量检测中心设计。

摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt简称SMA）是一种由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料。SMA是一种引人注目的新型沥青路面结构，我国从1992年首都机场高速公路起开始．到现在使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。河北省高速公路的上面层普遍采用SMA的结构形式．有着相当丰富的经验，笔者通过河北省大广高速公路的施工，详细介绍河北SMA配合比的设计方法。