摘要：西部交通建设科技项目"沥青路面动力响应分析方法研究"旨在建立车辆-道路系统动力学模型,研究高速重载车辆荷载作用下沥青路面结构的动力响应情况,分析动力载荷对沥青路面结构使用性能的影响,从而提出适合重载交通条件的沥青路面动力响应理论分析方法。本篇对该项目的技术创新点、主要研究成果、社会经济效益及推广应用前景进行了介绍,为今后沥青路面的结构改造与设计提供理论依据。

摘要：对微粘结级配碎石基层试验路路用性能进行观测与评价分析。铺筑骨架Ⅰ型和骨架Ⅱ型微粘结级配碎石基层试验路,并对抚顺沈环北线试验路进行了现场施工检测,对不同水泥剂量下的微粘结级配碎石沥青路面结构和半刚性沥青路面结构进行对比分析,对试验路进行平整度、路表弯沉、裂缝调查三项后期观测并分析路用性能。研究表明微粘结级配碎石层对抑制反射裂缝方面的作用是十分明显的,具有很好抑制反射裂缝的作用。在保证微粘结级配碎石层施工质量,压实度满足设计要求的前提下,在中等交通及以下交通等级下,该结构都不会出现弯沉过大,以及明显的永久变形或者车辙现象。

摘要：防水层的抗剪性能是决定铺装结构稳定性和长期防水功效是否能得以发挥的重要因素 ,然而 ,国内外均没有用于防水层与桥面混凝土和沥青面层层间抗剪强度现场检测的仪器。研制了可对实验数据进行实时采集处理的桥面防水层专用电动剪切仪 ,详细介绍了电动剪切仪的结构功能、操作步骤、技术指标、数据处理方法 ,并对仪器设计和使用过程中可能存在的误差进行分析 ,认为所研发仪器可有效地检测桥面沥青铺装和沥青路面结构的层间抗剪强度。

摘要：在长期的实际应用中，我国高等级沥青路面结构都有防水设计，因为水损害影响路基强度、易产生路面坑洞，是产生沥青路面早期损坏的“元凶”之一。与此同时，防水路面的排水也是设计和施工中亟待解决的重点问题之一，否则，雨天路面产生积水和“水飘”会对行车安全造成致命影响。

摘要：简介昌泰高速公路是国家“十五”规划和我省交通重点工程，路线始于樟树市昌傅镇，与昌樟高速公路相接，止于泰和县马市，与即将建成通车的泰赣高速公路相连，全长147．73Km。全线按高速公路双向四车道设计，设计行车速度100Km／h，路基设计宽度26m，路面设计宽度22．5m，采用沥青路面结构。

摘要：由上海市市政工程设计研究总院研究院承担的《长寿命沥青路面沥青层疲劳控制指标研究》成果，日前通过建工集团组织的成果验收。该研究课题针对国内外主要长寿命沥青路面结构的力学特性及影响因素进行分析，提出了沥青层容许拉应变预估公式，给出了不同材料的拉应变容许值，建立了以路表弯沉、沥青层层底拉应变、沥青层剪应力和路基顶面压应变为设计指标的长寿命沥青路面结构设计方法。