摘要：河口三角洲地区作为河、海、陆交互作用影响下的特殊地理区域,其地下空间资源的开发利用受软土地质条件、工程建设投资等多因素制约,扎实开展地下资源精细化调查和评估、优化地下专项设施空间布局、科学预测开发规模对于软土发育地区的地下空间开发利用至关重要。本文以广州市南沙新区为例,利用高密度钻孔数据精准描绘地下空间资源“一张底图”,高精度开展地下空间开发适宜性评价,并以此为基础提出综合开发与保护的价值分区、兼顾安全与经济的“从地下到地上”的正向优化,以及统筹政府与市场的差异化地下空间规模预测,寻求地下空间资源价值、经济成本和生态保护的平衡,探索实现河口三角洲地区地下空间的科学规划和集约开发。

摘要：河口三角洲是河口段的扇状冲积平原。河流人海时，因流速减低，所挟带的大量泥沙，在河口段淤积延伸，填海造陆，洪水时漫流淤积，逐渐形成扇面状的堆积体。由于其独特的区位条件，往往是成为经济潜力较大或较为发达的地区，如我国三大经济罔（长三角、珠三角、环渤海经济圈），成为人们关注的热点，

摘要：类比推理是根据2个或2类对象某些属性相同,推出他们的其他属性也可能相同的间接推理,也称类比法,是科学研究中简捷有效的方法之一.由于河口三角洲的形成与水库泥沙淤积有相同的属性,即将大河入海口转移到了水库库尾,由此类比分析二者的利弊,并指出了三峡水库泥沙淤积的趋势及灾害治理对策.

摘要：多沙河流河口输沙不平衡带来的淤积演变过程,动态调整着上游河道控制基面,影响通航和防洪安全等。开展水槽试验,控制上游水沙条件和下游水位不变,研究河口三角洲自生性过程的形成机理、波动性和趋势性演变特征。试验中观测到淤积朵体迁移、溯源冲淤和河道摆动等自生性调整现象,其中朵体发育和迁移起控制作用。研究结果表明:自生性过程具有内在临界性,不同水沙条件下淤积朵体临界尺度不同,相应的水位波动周期、溯源波能量、水位涨落规律和三角洲形态亦有所差异。结合试验成果探讨了自生性过程形成的内在动力、临界性及其与三角洲形态的内在联系。

摘要：黄河河口自然状况特殊,仅黄河口治理及其三角洲湿地保护这方面,即可说明山东对于黄河流域生态保护和高质量发展具有不可替代性。研究表明:(1)应在竭力维持清水沟流路稳定前提下,将刁口河流路作为防洪与生态补水的辅助流路,使黄河三角洲成为统筹推进山水林田湖海草沙综合治理、系统治理的典范。(2)宽河段应采用“两道防线”布局与河道生态修复相结合的治理方案,即采用板桩组合坝技术将防护堤高标准修建,作为保障“二滩”“嫩滩”区域相对稳定的“第一道防线”,将“高滩”作为移民安置区;“二滩”可作为超标准洪水行洪空间;“嫩滩”可修复湿地生态,与河槽一起承担大中洪水流量下的行洪功能,通过对传统工程升级改造,以“平顺护弯、以弯导流”达到中水河势稳定控制、输沙能力提升的目的,实现“河床不抬高”的目标。(3)根据分析与当时模型试验结果,提出三门峡河段1843年洪水洪峰流量应取30000 m^(3)/s,采用热释光法对淤沙层之下两组瓦片样品测定年代,认为该洪峰流量重现期应为1200 a。取实测洪水还原资料而不计历史调查洪水点据,给出设计洪水成果与预估的1843年洪水三门峡站洪峰流量与重现期较为接近。(4)选取花园口站“58·7”洪水资料为典型洪水过程,通过水库调洪计算,得到小浪底水库运用后花园口站设计洪峰流量。再采用下游各站洪峰流量相关图,同时根据黄河动床模型试验结果,综合得出其他站设计洪水成果。(5)艾山卡口扩宽改造直接决定黄河下游防洪减灾治理体系的完善运行,应在大幅提升窄河段防洪能力的同时,增加窄河段高效输沙降河机会。根据艾山站1958年过洪峰流量12600m^(3)/s而并未使窄河段决口的实际分析,黄河下游“82·8”洪水不应向东平湖分洪,且经过1958年之后长期堤防大规模建设,即使13000 m^(3)/s的洪峰流量不启用东平湖,也能保证窄河段防洪安全。(6)按照现行运用原则和本文设计洪水成果,加上山东窄河段改造扩展能将排洪能力增加,东平湖与北金堤滞洪区均可“解放”。(7)鉴于黄河目前具有较大调控能力的大型骨干水库只有相距数千公里的龙羊峡、小浪底水库,实际对黄河下游的水资源调节作用有限,故需利用东平湖和沿黄蓄水设施,发挥调蓄生态用水与合理配置水资源的功能。(8)为使京杭运河全线通航,可将路那里断面上游280 m的穿黄位置作为推荐线位,北岸线路与金堤河平交,之后顺势与运粮河及京杭运河相连;提出“隧道+玻璃观景平台”穿黄方案,即隧道净高11.5 m,底部高程25.3 m,双向驶船宽55 m,高程37 m的隧道顶采用高强度微拱形钢板;为便于航船过往和观景,同时不影响超标准洪水行洪,将生产堤提升改造为高标准防护堤后,在高程45 m处铺设特种玻璃成为“玻璃观景平台”。(9)将梁济运河改造为北流之河,能充分发挥南四湖、东平湖、金堤河及梁济运河对运河北段的配水和引黄补水作用,通航水源颇为可靠,并可产生巨大的减灾与生态效益。最后,对建设涉及的前期论证、勘察、设计、施工、监测、运行管理等工作提出了建议,给出“精心准备,先引后围,先右后左,水库调配”的穿黄工程施工原则。

摘要：介绍了黄河河口入海流路摆动情况,阐述了长期稳定、轮流行河、同时行河等几种入海流路行河方案及已有推荐成果。根据流路使用约束条件,指出稳定百年的黄河河口入海流路运用方式研究的主要内容包括:三角洲演变对黄河下游河道冲淤的反馈机制及效应、治理方案综合效益评估技术、稳定百年的流路运用方案与优化、黄河河口流路稳定百年的综合治理措施及效应,需要解决的关键科学技术问题有:黄河河口三角洲演变对其上游河道的反馈机制、流路运用方案的综合效益评估技术。最后,分析了流路运用方式研究的趋势。

摘要：前言巴瑞萨项目是中国电建集团海外投资有限公司在孟加拉投资的首个燃煤电站项目,项目位于孟加拉南部Buriswar河入海口的东南侧,地貌属于河口三角洲。厂区地面原始标高为-060—1.30m,最终吹填、处理后设计标高为MSL 5.40m,总面积102公顷。厂区采用河中砂源吹填,吹填后形成约4—6m左右欠固结的粉砂填土层,其承载力低,抗变形能力差。为此,须对厂区地面进行整体预处理,使其具备一定的强度和抗变形能力,在满足施工期间荷载要求的同时满足修建道路、沟道、设备基础、支架、水池等设施的设计要求。

摘要：湿地被称为＂地球之肾＂＂天然水库＂＂天然物种库＂,是指天然的或人工的,永久的或临时的沼泽地、泥炭地或水域地,带有静止或流动的淡水、半咸水或咸水水体,包括低潮时水深不超过6米的海域。沼泽、泥岸地、湿草甸、湖泊、河流及洪泛草原、河口三角洲、滩涂、珊瑚礁、红树林、水库、池塘、水稻田以及低潮时水深小于6米的海岸线等都属湿地范畴。

摘要：黄河三角洲地处渤海西岸,是我国三大河口三角洲之一。全国第二大油田胜利油田及国家规划的黄河三角洲中心城市和沿海开放城市东营市就坐落在这里。东营市面临360公里海岸线,享有发展海运、水产和旅游业等得天独厚的优势。自1984年以来,胜利油田开工建设东营港,坚持"保护性航道,挖入式港池,变海上建港为陆地建港"的建港方针,既大大节省了建港资金,又加快了建港速度。现已建成货运码头4个、石油专用码头1个、滚装码头1个,年吞吐能力达260万吨。与港口相配套的一级汽车专用路、船坞、修船、海滨浴场、海上度假村、海员俱乐部等设施相继建成投产,1992年开通了东营至旅顺客货滚装运输航线,最近自行设计建造的2000吨级干货船也将下水投产。1995年12月22日,东营港被国务院确定为一类开放口岸。东营港北距天津港80海里,东距龙口港72海里,与大连相距112海里,是渤海经济圈与黄河流域经济带的交汇点,也是连接中原和东北经济区最便捷的中枢。东营港有着巨大的发展潜力,计划近期建成地方性重要港口;中期建成以石油、化工产品、煤炭输出为主,具有综合功能的万吨级大港;到2020年建成吞吐量达3000万吨的综合贸易大港,成为黄河经济带的开放门户和我国重要经济枢纽。东营港正在黄河三角洲上迅速崛起!

摘要：南京地铁二号线首用屏蔽噪音设计，苏通大桥创造十项世界桥梁施工关键技术，三江源生态保护建设工程能源建设项目完工，青藏铁路等工程获评第二届“国家环境友好工程”，中国首次对黄河河口三角洲实施生态调水，国家6个航天技术民用项目落户天津滨海新区……