摘要：瑞典H－127（128）凿岩台车是80年代中期引进的产品。广泛应用于矿山、水利、交通和隧道施工中，具有高效、安全优点。在现代化的矿山生产中，完全取代了传统的风动凿岩机。本文结合矿山井下隧道的使用环境条件特点，就该种凿岩台车的制动系统和液压油冷却器经常出现的故障及设计上的一些缺点进行了分析，并提出维修和改进方法。1．制动系统的改进该凿岩台在的制动系统见图1，由发动权自带的小空压机2提供压缩空气，经卸行间3、防冻容器4、主气客5、稳压气流分配阀7、气客12、13、制动阀10、气一油加力器11，产生压力油，作用在钳盘式制动甜的活塞上，实现制动。从稳压气流分配闻中分出一支路二3，型＿＿二位三通电磁阀14控制，作用于手制动气缸］5，实现停车／安全制动。在井下、隧道及采矿面上，由于空气潮湿、粉尘大和温度高，常使气路元件卸荷阀弹簧、阀芯锈蚀损坏；气一油加力器的橡胶皮碗老化损坏；钳盘裸露在外面被泥浆及矿石覆盖，磨损严重而报废。加之气容18、19和气一油加力器设计在车架底部内侧，由于井下隧道高度的限制，车的底盘设计很低（约***），因此给维护保养及检修造成了很大的不便。另外，这些容易损坏的元件，由于进口备件价格昂贵和供货时间...

摘要：主要从设计、试制、试验研究等方面对HXD2型机车主变压器油冷却器的研制情况进行了介绍。

摘要：根据热力学原理,对水轮发电机油冷却器热交换进行了全面分析和讨论,提出了计算方法,以便在水轮发电机设计中应用。

摘要：编制一种计算方法来分析对比内循环推力轴承油冷却器是否满足热交换的要求 ,从而做到总结经验 ,优化设计。

摘要：为了研究内循环轴承油冷却器的热交换效率,设计了油冷却器热交换效率试验装置,试验装置可以采集油和水温度、流量等参数。同时设计了三种材料(铜、不锈钢和铜镍合金)、两种结构(光管式和翅片式)的油冷却器,对油冷却器进行试验研究,根据试验结果经过计算得到各油冷却器的热交换系数,研究结果可以为油冷却器设计提供依据。

摘要：本文根据实际参数选择某设备热交换器,对列管式油冷却器进行了传热计算并依据其结果进行结构分析设计。

摘要：采用Fluent软件对一种新型叠片式油冷却器进行数值模拟研究。选取代表性的结构进行建模,针对翅片间距、油流速及油种类进行分组模拟。从模拟结果中得到各参数对对流换热系数和压降Δp的影响情况。用传热综合因子η来评估传热效果的好坏,确定最佳的参数匹配。研究结果表明,进口速度为0.4 m/s,翅片间距b=2 mm时,选择DTE24型冷却油可以达到最佳的传热效果。研究结果对工程设计以及试验研究都具有一定参考价值。

摘要：管壳式换热器以其对压力、温度、介质的适应性、耐用性及经济性,在润滑油冷却系统中广泛使用。增加管壳式换热器油侧的换热系数和换热面积是提高油冷却器性能关键因素。为了提高油冷却器的传热性能,本文采取在管外加平直翅片(以下简称PS)方式来增加油侧的换热面积。对不同PS系列的油冷却器总换热量Q、壳侧油压降ΔP_o、总传热系数K_n、综合性能K_n/ΔP_o和Q_s/ΔP_o随油流量的变化进行了实验研究,采用多元线形回归方法得出油侧传热Nu_o和摩阻系数f_o的实验关联式,其结果为设计和选择该类型的油冷却器提供了理论指导和实验支持。

摘要：神华神宁煤业集团石炭井焦煤分公司设计制作的“减速器用油冷却装置及减速器油冷却系统”获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。针对主提升胶带输送机油循环冷却器降温效果差的问题，该分公司选用直径300mm、长1400mm的钢管套和直径200mm的钢管，制作了一种新型内胆式的油冷却器。