摘要：利用CFD数值模拟方法,气相采用RNGκ-ε湍流模型,油滴相采用随机轨道模型,对油气两相流在一次油份内的流动分布进行研究,分析油滴在分离器内的运动轨迹及分离机理。计算结果表明:油气分离器的长径比越大其分离效果越好;当入口速度较大时,增大分离器容积可提高分离效率;当入口速度较慢时,即使增大容积其分离效果也不会得到明显的改善;分离器入口速度越大分离效果越理想。在工程应用中,利用以上分析结论进行选型和尺寸设计的油气分离器可以满足实际要求,并取得理想的分离效果,同时验证了采用的方法切实可行。

摘要：本文利用离散相模型(DPM)和雷诺应力模型(RSM)对某型航空发动机油气分离器进行了数值模拟,得到了流动速度场和油滴运动轨迹。通过对模拟结果的分析,揭示了油气分离的机理,并计算出了分离效率,这对航空发动机油气分离器的优化设计具有重要参考价值。

摘要：针对某型发动机的2种不同结构的油气分离器,采用FLUENT对流场进行数值模拟.使用RNG k-ε模型计算连续相气体,得到油气分离器内部的流场速度分布.使用离散相模型(Discrete Phase Model,DPM)计算液态油滴,追踪离散项的运动轨迹,从而计算得到分离效率.探讨影响油气分离效率的因素,同时进行试验验证.结果可为油气分离器的后续优化设计提供参考.

摘要：CFD分析方法可以直观了解产品流体复杂的流动现象,能够快速的指导产品的优化,在现代内燃机零部件设计过程中起到关键的作用。我们根据发动机曲轴箱通风的实际需求,运用CFD多相流分析方法,模拟某增压发动机油气分离器性能。由于其捕获率相对较低,对高负荷区域油气分离器增加粗分离结构,提升油气分离器的性能。分别计算油滴直径为1μm、3μm、5μm、7μm和9μm的捕获率和窜气流场分布,增加粗分离器后油气分离器对直径为1μm油滴的捕获率从42%提升到60.5%,整体压力损失仅为76 Pa。结合台架实验结果,验证优化后的分离器能满足使用要求。

摘要：分析了引起海上浮式采油用油气分离器内液体晃动的原因 ,得出了分离器内晃动液体的动能和势能数学表达式。据此提出了减小分离器内液体晃动的两种方法 ,即通过在分离器两端装设具有一定倾斜角度的栅板及在液面上装浮板来减小液体晃动能量 ;设计了实验装置及实验方案 ;在不同的晃动频率和振幅下 ,测定了分离器内液体的晃动的时间历程 ;对实验结果进行了分析处理 ;提出了一种较好的减晃结构 ;

摘要：现有油气分离器在高油气比油井中应用,分离效果差。对分离器内部结构进行改进,诱导轮采用双级结构,增加一级分离轮,同时采用了叶轮增压和导流轮导流结构,使其适宜的泵入口处气液比由原来的0.3左右提高到0.6左右。在气液比为0.6环境下,分离率由原来的75%左右提高到95%左右。现场应用效果良好。

摘要：本文利用CFD软件对某柴油机的油气分离器性能进行了分析,稳态分析得到压力分布、迹线分布规律,瞬态分析得到分离效率。并对油气分离器进行试验,计算得到压力损失和窜油量。结果表明:在油气分离器内部设置挡板和圆孔板可以有效地对油气进行分离;采用模拟仿真与试验相结合的方法可快速准确设计一款发动机选择合适的油气分离器结构。

摘要：针对迷宫式油气分离器的分离效率和压力损失随着窜气量变化而发生较大变化的特点,设计一种可变通道截面的机构。当窜气量较小时,截面积较小;窜气量变大时,截面积增大。利用CFD仿真软件分别对可变与不可变两种结构的不同工况下进行计算,结果发现:截面积可变时,有效改善了窜气量较小时分离效率小、窜气量较大时压力损失大的问题,能整体上改善油气分离的压力损失和分离效率。

摘要：国内油田油井计量普遍采用分离计量方法,用油气分离器把油井采出液分离成液体和气体,然后用仪表分别计量。塔河油田六号油区原油粘度高、密度大、起泡严重、自然消泡时间长,传统的油气分离器处理重质起泡稠油的效率低,分离后的液体含气量较高,造成仪表计量油井产量的误差增大。针对塔河六号油区稠油的特性,研制了泡沫原油油气分离器。介绍了泡沫原油油气分离器的结构、工作原理及现场测试情况,分析了分离器的分离效率对液体计量误差的影响。

摘要：迷宫式油气分离器是重型柴油机油气预分离的主要设备,其性能直接影响柴油机排放达标度。基于CFD仿真在高窜气量下研究了迷宫式油气分离器主要结构参数对压力损失和分离效率的影响规律,包括过滤孔孔径、过滤孔板间距和过滤孔数量,并基于发动机试验台架对不同油气分离器的压力损失和分离效率开展试验验证。结果表明:在高窜气量条件下,对于以交错孔板进行分离的迷宫式油气分离器,对压力损失影响最大的是过滤孔板孔径,对分离效率影响最大的是过滤孔数量;在迷宫式油气分离器设计时应重点关注孔板开孔率。