摘要：建立了起重机油气悬挂系统非线性数学模型,应用Matlab/Simulink软件编制了计算机仿真程序,仿真结果与试验数据进行了对比,在证明此数学模型基本正确的基础上通过仿真得到了参数变化对系统性能的影响,为参数设计提供了依据。

摘要：为了提高多桥转向车辆的转向特性,应用ADAMS/Hydraulics软件建立了双气室油气悬挂系统的虚拟样机模型。通过对双气室油气悬挂系统的仿真结果和试验数据的对比,证明了虚拟样机模型的正确性。在此基础上分析了非独立式和连通式油气悬挂系统的刚度特性及其对车辆侧倾特性的影响。通过对多桥转向车辆虚拟样机方向盘转角阶跃输入的操纵稳定性分析,探讨了连通式油气悬挂系统参数对多桥转向车辆整车转向特性和车身侧倾特性的影响,为油气悬挂的设计和车辆操纵稳定性的提高提供了理论依据。

摘要：针对油气悬挂系统核心元件蓄压器壳体加工困难的现状,设计一种新型的杠杆摆动工装,提出一种基于杠杆摆动工装的加工内球解决方案。该工装利用二力杆二维平面系统原理模型,由螺纹副伸缩机构和刀体回转机构组成。杠杆摆动工装借助螺纹副伸缩机构和刀体回转机构实现刀具的圆周运动,通过协调杠杆摆动工装的结构参数和切削参数实现工装组件在各工作过程的不干涉。利用CATIA软件进行数字化建模和受力仿真实验,验证了杠杆摆动工装对于提高油气悬挂系统装夹加工技术的合理性。实验表明:杠杆摆动设计方案可行,能够增强油气悬挂系统生产的柔性度,提高蓄压器的加工精度,满足生产工艺的性能要求,具有重要的实际应用价值。

摘要：对单个双气室油气悬挂系统进行建模与仿真分析,构建了连通式和非独立式油气悬挂系统的虚拟样机模型及车辆侧倾特性的虚拟试验平台,研究了连通式及非独立式这2类油气悬挂类型对多轴转向车辆侧倾特性影响的规律。仿真分析结果表明,非独立式油气悬挂系统的侧倾刚度比连通式油气悬挂系统大。该研究成果可为改进油气悬挂系统的设计及提高车辆操纵稳定性提供参考依据。