摘要：新能源汽车油泵电机出现匝间故障,无法保证燃料供给、控制压力、提供润滑和冷却等,威胁行车安全。对此,本文提出了一种基于电流和振动信号相结合的匝间故障在线监测方法。首先,根据麦克斯韦张量法构建含有故障电流谐波的电磁力模型。其次,设计了一个多传感器的电机信号采集电路。最后,采用改进的自适应经验模态分解法对经降噪后的振动信号进行自适应分解,利用相关系数法对所得的一系列本征模式函数筛选和重构。综合评估峭度与均方根值之比以及包络谱特征因子,得到故障特征指标提升52.3%,表明重构信号具备更高的敏感性,并通过电流波形分析验证了重构信号与故障特征的一致性。该研究对油泵电机故障诊断和状态预测具有重要工程意义。

摘要：针对重型汽车驾驶室翻转装置要求翻转力较大的现实情况,设计出了钕铁硼永磁直流电机驱动的电动/手动液压翻转装置,并对油泵电机的功率、永磁体和电枢绕组进行了参数化设计,设计的钕铁硼永磁直流电机结构简单、比功率大,可有效提高重型车驾驶室翻转机构的安全性和可靠性。

摘要：某稀油润滑装置在出厂试验时发现，当运行约5min时，油泵电机异常发热，温度高达80℃，并且未达到平衡状态，温度继续升高，导致试验工作中断。

摘要：双离合变速器油泵电机软件包括电机控制、诊断、热保护3方面功能。温度估算是热保护的基础。针对在研项目中油温(电机环境温度)和逆变器温度可测的实际情况,提出了以油温、逆变器温度、逆变器温度变化量3个信号为输入,以电机温度为输出,设计模糊推理系统估算电机温度的方法。使用该方法对不同油温(最高114℃,最低-31℃)下的电机温度进行估算。结果表明估算温度与电机参考温度平均误差0.4℃,最大误差小于8℃,可用于电机参考温度的计算。

摘要：由于齿轮箱对于系统造成的误差较大,综合液压系统性能以及设备成本等问题,选用一种双输出轴的电机。改进设计的双输出轴电机+两个齿轮泵,减少了齿轮箱的中间转换环节,减小了系统故障,提高了系统的传动效率,降低了系统的成本;电机和齿轮泵通过弹性柱销联轴器连接,对中性好,传动效率更高。综合系统改进后,传动效率和系统成本节省上都有了较大的提高。

摘要：常规的航空油泵电机工作介质温度在-55~80℃,无法满足在高温环境中的使用要求。为此,设计了一种新型的耐高温油泵电机结构,在该电机机壳内部设计了螺旋油路,电机可以通过机壳内部的螺旋油路循油冷却。通过电磁场仿真计算和热仿真实验,验证了该电机具有良好的耐高温性能。

摘要：分析了风电机组齿轮箱润滑系统低温故障情况,设计了一种基于单片机的风电机组齿轮箱油泵电机差异化控制系统,介绍了其传感器、硬件电路、软件设计和可选择外加方案,并以Gamesa 850kW机组为例介绍了系统使用方法。该系统可以智能差异化控制齿轮油泵电机运行状态,确保在北方低温条件下齿轮箱润滑系统正常工作,避免出现冬季大风天等油升温启机、油泵电机过负荷大面积跳闸、风电机组油温高限负荷运行或故障停机等情况。该系统具有稳定性高、安装操作简易、智能控制、价格低廉等特点,在北方地区极具推广应用价值。

摘要：混合动力汽车作为从燃油车到电动车过渡的车型,其核心动力总成中变速器区别于传统的MT(Manual Transmission)、AT(Automatic Transmission)、CVT(Continuously Variable Transmission)等,因为电机的存在,将其称为电子无级变速器(Electronic Continuously Variable Transmission,简称E-CVT)。油泵是E-CVT中重要零部件,是E-CVT液压系统动力源,主要实现为电机提供冷却油,是保证电驱动系统在各种工况下充分发挥性能的前提,其中油泵的性能、品质对变速器影响极其重要,在电驱动系统设计中,油泵的可靠性能尽可能高要求。因此解决油泵电机运行过程中出现的问题,对提高电驱系统可靠性有着重要意义。

摘要：传统的直流油泵电机控制系统为20世纪60年代开始使用的以切换电阻的方式控制直流油泵电机的启动，即在直流电机的电枢回路中串入大功率的电阻，当电机启动时，通过电阻降压来限制电机的启动电流，当电机转速达到一定速度时，通过接触器将启动电阻切除。这种控制原理在电阻切换时会对直流电源和电机产生较大的浪涌电流冲击，电阻降压启动时只能将电机的启动电流限制在额定电流的2倍，

摘要：文章介绍了一种以AVR单片机为核心设计的汽车底盘自动润滑系统中的程序控制器。简要介绍了程控器在汽车自动润滑系统中的作用;阐述了程控器的工作原理;从单片机的选择、点火开关、系统压力等信号的检测电路及键盘与显示电路等部分进行了硬件电路设计,并根据系统的工作过程给出了软件的处理流程框图。该程控器体积小、功能强、成本低。经实际检验,能满足系统要求,具有良好的社会效益和经济效益。