摘要：最近的研究表明,通过采用新技术并与实践经验相结合,有可能使可锻铸铁的铸件年产量达到与球墨铸铁相同的水平。根据标准,可锻铸铁的力学性能和比屈服强度与球墨铸铁的相当,但是油淬可锻铸铁的屈服强度明显高于球墨铸铁的屈服强度。根据在相同条件下生产的超过350根试棒的性能,对球墨铸铁、空淬可锻铸铁和油淬可锻铸铁开展了范围广泛的调查和研究。对研究结果与现有的国际标准进行了比较和讨论。还讨论了其他性能,例如疲劳强度和对感应硬化那样的表面处理的响应特性。回顾和评价了可锻铸铁的成本并与其他铁基合金进行了比较。在提高铸件收得率和对强度认识方面的这些最新研究,使可锻铸铁能够与球墨铸铁相竞争,其价格比最高级别的奥铁铸铁便宜,其质量或可与钢媲美。有可能使设计轻量化而减轻零件的质量,这在汽车工业中是极其重要的。展示了"绿色铸造"研发的用于汽车传动装置和发动机的典型应用实例。

摘要：针对8.8级螺栓用SWRCH35K油淬处理后硬度偏低问题,本文通过对化学成分、组织、硬度检测分析,分析缺陷产生原因,通过成分设计优化解决了油淬处理后硬度不合的问题。

摘要：本文研究了新型无钴易磨削超硬高速钢G105钢的性能,并对钴对高谴钢的一些性能的影响作了探讨。以代替含钴超硬高速钢为目标,新钢种的设计采用了提高钨当量及合理的钨钼配比以达到最大的二次硬化和热稳定性。经过1220℃淬火和580℃三次回火,G105钢的回火硬度达到HRC68.6,600℃,4 ×1 h红硬性达到HRC67.1,与M42钢相比,G105钢的高温硬度和抗弯强度与M42相当,冲击韧性较好,切削性能亦不亚于M42钢。实验结果表明:钴加入高速钢中明显提高回火硬度,并使回火硬化峰温度下降,但钴并不提高高碳钼系高速钢600℃以上的红硬性和高温硬度。

摘要：试验研究了新型高强度弹簧钢60SiCrV7(%:0.54～0.65C,1.35～1.65Si,0.7～1.0Cr,0.1～0.2V)的淬、回火工艺对力学性能的影响,结果表明,经最佳热处理工艺920℃油淬,430～450℃回火后,钢的抗拉强度为1750MPa,屈服强度1440MPa,冲击功9J,具有高的疲劳寿命,可以满足高强度弹簧设计需求。

摘要：正常组织的AISI4340调质处理后,其硬度值与强度、塑性、冲击韧性值之间存在着内在的联系可用函数相互转换,其转换关系与工件的几何尺寸无关。