摘要：提出了一种以整个轴承组件为试验对象，以泄油流量为贫油润滑状态度量指标的油环轴承试验新方法，设计、建立了实现这种方法的试验装置，具体试验研究了某引进技术高速油环轴承的润滑性能。试验在较宽的工况范围内测量轴承流量、热平衡温度及油环运动学参量等重要性能数据，试验结果及分析结论为改进油环轴承设计准则提供了依据。

摘要：内燃机油环-缸套摩擦副润滑分析,多采用富油条件或假定某种特殊边界条件,与油环-缸套摩擦副实际润滑油供给状况不相符。以某四行程内燃机为研究对象,研究油环-缸套间润滑油流动与供给,确定油环进口油膜厚度;在此基础上,根据流量平衡和压力平衡,确定油环上、下轨各段工作面边界条件,并分别对各段求解Reynolds方程,分析油环-缸套摩擦副在计及润滑油供给条件下的润滑性能,并与富油状况对比。研究结果表明,计及供油状况下,油环-缸套摩擦副在上、下行程的润滑性能不对称,最小油膜厚度、最大油膜压力、摩擦力及摩擦功耗与富油状况均有一定差异,特别是在上行程差别显著。可见,考虑进口润滑油供给条件分析内燃机油环润滑性能,将对活塞环-缸套摩擦副的设计信赖性产生积极影响。

摘要：柴油机螺旋撑簧油环采用单刮油边结构,并去除环体上的回油孔,从而有效地改善了环体的强度,使环体的轴向高度和径向厚度大幅度地降低.新设计的单刮油边螺旋撑簧油环在接触比压保持不变的前提下,明显地改善了对气缸壁的贴合性,且油环切向弹力下降40%～50%,从而降低了摩擦阻力.试验结果表明单刮油边螺旋撑簧油环可使柴油机保持较低的机油消耗率,并使燃油消耗率降低1.3%～3.2%.

摘要：针对SL15井凝析气藏可能带油环的特征,通过现场取样和实验室样品复配,恢复体系成为原始饱和油气体系,从而分别得到地层饱和平衡凝析气和饱和平衡油环油的样品;然后进行平衡油、气样品的PVT相态分析,再利用相态模拟软件,得到地层流体相态特征的分析结果。对SL15井凝析气藏地层流体相态特征和油气藏类型进行综合研究,进一步明确SL15井凝析气藏类型及对开发过程的影响。为SL15井凝析气藏动态储量计算、气井产能评价、气藏数值及开发方案设计、采气工艺参数优化及影响气井增产措施效果的因素分析提供可靠的流体相态基础资料。

摘要：为了解生产压差调控策略对气顶边水窄油环开发效果的影响规律,提高该类油藏的采出程度,以海上某气顶边水窄油环为原型,根据相似准则设计了大型三维物理模型,进行了水平井生产压差不同调整时机和调整方式的生产实验,分析了生产压差调整时机和调整方式对气顶边水窄油环开发效果的影响。结果表明:水平井气窜后增大生产压差,采出程度从28.32%提高至约40.00%;气窜持续一段时间后增大生产压差要优于刚发生气窜时就增大生产压差,采出程度可提高2.09%;单阶梯增大生产压差方式的开发效果要优于多阶梯增大生产压差方式,采出程度可提高2.47%。研究表明,气顶边水窄油环气窜后生产一段时间再单阶梯增大生产压差,是提高该类油藏采出程度的最优策略。海上某大气顶边水窄油环采用该生产压差调整策略调整生产压差,增油效果显著。

摘要：油环在控制活塞式发动机的机油消耗方面起着极重要的作用。 各种不同类型的发动机具有不同的运转特性和价格。发动机制造厂商一直在探寻每一种发动机的性能和最佳价格。下面论述各种设计标准。首先让我们看一下油环的运行情况。 油环除与刮油刃的形状,回油横截面等有关外,最重要的特点是面压和顺应性。图1和图2表示面压和顺应性对机油消耗的影响。

摘要：摩托车双波钢带组合油环轴向衬环的模具近似薄片形状,而且模具齿形不是模数齿形,通过夹具在光学曲线磨床上加工出的模具齿形,完全能够保证设计要求;用这种模具加工的轴向衬环的品质可靠,是比较理想的加工工艺、工装手段。

摘要：通过螺旋撑簧油环刮油边高度的研究,进一步了解了油环润滑、摩擦及其刮油机制。新设计的φ96、φ100缸径的低弹力、高刮油性能的柔性节能螺旋撑簧油环,经多家主机厂试验,与原螺旋撑簧油环相比,可降低机油消耗率15～20％,降低燃油消耗率1.6～2％。

摘要：介绍内燃机用油环钢丝的形状特点及变形要求，用４辊辊拉模生产油环钢丝的主要工艺参数的确定原则及方法，孔型设计的要点、步骤及热处理工艺．