摘要：专利号:ZL201510565006.8专利权人:南京梅山冶金发展有限公司宝钢集团上海梅山有限公司上海梅山钢铁股份有限公司设计人:朱炜本发明提供了一种改进型中深孔凿岩台车夹钎器油缸,包括夹钎器油缸缸体、小缸活塞、夹钎器油缸大缸活塞小缸缸筒、夹钎器油缸小缸缸帽、夹钎器底座与夹钎器抓块;夹钎器油缸大缸活塞小缸缸筒的轴向设有槽状缸筒腔,夹钎器油缸大缸活塞小缸缸筒靠近夹钎器油缸小缸缸帽一端设有缸帽槽。

摘要：吴江卷曲式人行开启桥项目位于吴江区东部两省一市交界区域,是规划水乡市集节点水上活动中心游艇进出元荡湖的主要出口,对景观要求高,要求修建一座标志性建筑的景观人行桥,该桥同时有开启要求,综合考虑多种因素,最终采用卷曲式人行开启桥方案。介绍了该卷曲式开启桥的特殊地理位置、方案构思、通航条件、总体设计、结构设计、液压设计、开启顺序等。通过研究,该工程达到了预期的景观和开启性能目标,具体分析方法和结论可供同类工程参考。

摘要：分析了相对复杂的塑件模具结构方案,重点阐述了滑块顶杆和滑块斜顶的原理。为了简化结构降低成本,提高注射模结构的可靠性,采用油缸担负长行程滑块和下斜向滑块的脱模抽芯。同时还介绍了滑块冷却水路的设计方案。

摘要：针对煤矿环境下油缸激光熔覆层腐蚀失效问题,分析井下用水、煤粉浸泡液水、煤质等矿井环境,用金相显微镜研究熔覆层的微观组织,使用SEM图像、EDS能谱、XPS等手段研究熔覆层腐蚀状态及化学元素,探讨了熔覆层在煤矿环境下的腐蚀机理。结果显示,熔覆层和基体冶金结合良好,内部未发现缺陷;组织呈树枝状结晶和椭圆、颗粒形状分布,越靠近基体,枝晶越细小;腐蚀坑深度50~150μm,可达熔覆层厚度的1/4,大小深浅不一;熔覆层化学成分均匀,元素含量满足设计要求,不存在明显的元素偏析;EDS能谱、XPS等测试结果显示腐蚀从熔覆层枝晶间的贫铬区开始,S、Cl等元素参与了腐蚀过程;含有S、Cl等腐蚀介质的煤粉与熔覆层间的点蚀、接触腐蚀等导致熔覆层失效。研究为煤矿环境下油缸的表面处理工艺设计提供了参考。

摘要：针对当前油缸拆装夹持装置种类多、使用不方便、对中性差等问题,设计了油缸拆装夹持复合装置,有效解决了上述问题。详细介绍了该复合装置的结构原理,给出了该夹持装置的使用方法,具有结构简单、通用性强、操作方便等优点。

摘要：文章基于CATIA对油缸进行参数化设计,实现了改变基本参数即可形成对应的油缸三维模型,大大提高了设计人员的工作效率。

摘要：油缸导向带起导向作用,可以有效防止缸筒与活塞杆之间的磨损,能够吸收振动。在介绍油缸导向带材料特性与结构特点的基础上,针对刚性差、受力受热易变形、加工后难以检测等加工难点,提出油缸导向带开口间隙加工工艺,包括装夹方式、材料吸湿膨胀系数、检测方法等。采用所提出的加工工艺,油缸导向带符合图纸设计要求,并且满足技术指标。

摘要：以某码头连续卸船机项目为例,根据不同工况下油缸的负载,分析了连续卸船机臂架俯仰大吨位、长行程、速度快的工况特征,确定了此工况条件下油缸密封形式,并通过油缸压杆稳定性计算校核,验证了该油缸密封选择及机构设计的合理性。

摘要：为了获得最佳的液压支架立柱油缸结构参数,提高仿真计算的精确性,该研究利用SolidWorks三维软件的仿真计算模块,通过有限元法确定力学特性状态,研究了液压支架的液压支撑立柱油缸中心角α和焊缝间隙的合理数值。根据分析结果,依据最小误差和最大性能计算的原则,确定了缸体和焊缝的中心角及其合理值。研究成果为液压支架的结构设计提供了依据。

摘要：球铁油缸,材质QT500-7,铸件重101 kg,外径φ270 mm,内径φ220 mm,壁厚25 mm,高750 mm,一端球面封口。采用立浇工艺,封口向上。原工艺为阶梯浇注系统,在铸件上部安放1个φ120 mm×200 mm冒口,因冒口下缩孔、浇口引入处缩松,缸壁气孔、夹渣,渗漏废品率54%。为了消除铸造缺陷,新工艺根据均衡凝固原理,采用以顶注为主的浇注系统补缩无冒口工艺,用收缩模数法设计直浇道、横浇道、内浇道尺寸,经批量生产验证,消除了缩孔、缩松、气孔、夹渣缺陷。机加工后经250 MPa×5 min水压试验无渗漏。工艺出品率从77%提高到88%。表明采用收缩模数法计算浇注系统尺寸,用浇注系统补缩的无冒口工艺是可靠的。