摘要：9月25日,马士基油轮与新加坡船东AET签署了一项备忘录。前者将在2020年第一季度之前,收购后者的7艘MR化学品油轮(均由韩国STX船厂建造)。据悉,这批船舶均采用浅吃水设计。

摘要：8月21日，由益阳中海船舶有限责任公司建造的国内内河酋艘30m级多功能溢油回收船在资江水域一次性试验成功，各项技术指标均达到设计要求。

摘要：4月14日，泰州三福船舶公司与新加坡船东***公司签订的4艘4999DWT油轮项目正式生效，将于2012年6月到12月交付。该船型总长90米，型宽15．8米，设计吃水6．5米。

摘要：继2010年以年造船产量突破100万载重吨、年工业总产值突破100亿元后，2011年1月7日，渤船重工建造的国内最大油轮——32万t“荷花”轮离港运营。32万t油轮是当前国内载重吨位最大、航速最高，也是可通过马六甲海峡的最大吨位油轮。该船为世界著名航运公司——百国盛环球集团公司在中国造船厂订造的第一条油轮，是渤船重工根据该公司需求为其定向设计开发的新船型。

摘要：最近,一连串的以液化天然气为燃料的船舶设计出现在波塞冬国际海事展览会上,有发动机供应商瓦锡兰集团（Wartsila）推销的“省油的阿芙拉型”油轮,有EvangelosMarinakis 控制的希腊资本船舶管理公司展示的新船型、韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）和劳氏船级社（LR）合作建造的超大型集装箱船等.

摘要：12月28日，中国最大的民营船企江苏熔盛重工在新落成的2号码头为15．6万吨油轮首制船举行了命名典礼，由Maria Kariabas女士命名为“Toska”号的油轮，成为世界上第一艘满足共同规范（CSR）的苏伊土型油轮。“Toska”号油轮是由希腊船东卡迪夫公司订购的6艘同型船中的第一艘。该船总长274米，型宽48米，型深23．7米，设计吃水16米，载重量15．6万吨，主机功率18660千瓦，航速15．1节，入级ABS船级社，

摘要：据美国有线电视新闻网（CNN）报导，中远集团正计划在油轮上设计、安装一套刚性的翼状太阳能电池板新型风帆。这种帆可以跟随太阳光线的转变与风力的推动而转换角度，弯曲和折叠，此作法在全行业中领先。

摘要：本文介绍了29000DWT油轮/化学品船的机舱布置图设计的基本情况,可供其它船舶设计时参考。

摘要：世界最大的LNG油轮—“大不列颠绿宝石号”已于2007年交付英国BP航运公司,她是柴油/天然气双燃料油轮系列中的第一艘,由韩国现代重型工业公司制造,长288 m,宽44.2 m,装载量为15.5万m3。这艘高科技油轮的设计和建造比同类LNG油轮的燃料效率更高,这将减少燃料成本和温室气体排放。双燃料技术使得发动机既可以用传统的柴油驱动,也可以用从货舱中挥发出来的天然气驱动。这艘油轮每天消耗140 t燃料,而一艘同样规模的传统油轮则每天要消耗大约180 t。由于使用4台柴油发动机驱动,极大地提高了推进动力冗余;这艘油轮还安装了有助于锚泊作业的船首推进器。这艘油轮是4艘“宝石”级LNG油轮中的第一艘,“大不列颠金刚石号”、“大不列颠红宝石号”、“大不列颠蓝宝石号”将于2008年交付使用。(摘自中华石油信息网)世界最大的LNG油轮已交付使用

摘要：本文就超大型油轮大侧斜桨设计可行性进行了论证。首先论证了所开发的设计程序包的可行性，通过四艘大型船舶６个侧斜桨的设计与试验比较表明：设计程序包是准确，可靠，行之有效的。另外，具备了伴流场中脉动压力测试手段，对Ａ船和Ｂ船７个桨模的试验表明：大侧斜桨比常规桨的脉动压力下降３０％，而航速相同。