摘要：针对角部悬空型混凝土路面板,借鉴刚性路面荷载应力计算的思路,构建了角部悬空型混凝土路面板力学模型,推导了车载作用下,作用在角部悬空型混凝土路面板悬空部分受剪面的弯矩和剪力计算公式;构建了车载作用下角部悬空混凝土路面板断裂力学模型,获得了角部悬空型混凝土路面板断裂承载力的计算公式。实例分析结果表明,角部悬空型混凝土路面板断裂破坏主要受控于弯矩作用,当路面板悬空比为0.15且裂纹长度达到15cm时,角部悬空型混凝土路面板断裂承载力低于规范约定的标准轴载,此时角部悬空型混凝土路面板可能发生脆性断裂。研究结果对于山区公路水毁减灾具有积极意义。

摘要：在山区公路建设中,沿河公路路基水毁不仅影响路面的稳定性和正常使用功能,而且给公路后期的养护带来很大的困难。通过对大量调查资料的分析归纳,结合相关理论知识和模型试验,研究分析了山区沿河公路路基水毁形式、特点及原因,提出沿河公路路基冲刷防护应遵循"顺应水势、因势利导"的原则,并提出几种工程防治措施,可为工程设计人员在山区沿河公路路基设计及其水毁治理时提供参考。

摘要：总结目前工程中常采用的各种防护工程型式 ,提出了山区不同类型河段 ,采用各种防护工程配合的推荐型式 ,为工程设计人员提供参考依据 .

摘要：丁坝是山区沿河路基常用的冲刷防护构造物,而且以群坝防护形式居多.群坝防护时,坝长和坝间距是重要的设计参数.通过理论分析和模型试验,对顺直河段和弯曲河段中丁坝群的水流形态、冲刷规律进行分析研究,并以防护长度和冲刷深度作为控制指标,提出了沿顺直河段和河弯凹岸布设丁坝群的计算方法,指出群坝中的1#坝应该比较短,其它各坝坝长可以相同,1#坝坝长为其它各坝坝长的一半比较适宜.在弯道中,水流形态,冲刷特点更为复杂,群坝的间距应该更小,但仍然可以根据直道中的计算方法确定坝间距.建立群坝间距计算方法时,已考虑到天然河段与室内水槽模型差异.

摘要：1 根治公路水毁探讨是很有意义的课题公路水毁主要发生在沿河线上。沿河线纵坡平顺,线路顺直。很多都是国道、省道、县道的重要干线。林区公路也有很多是沿河线。这种公路由于紧靠河边.所以受洪水威胁很大。一到洪水季节,公路冲毁,交通中断,给人们的生产、生活造成很大困难。事后又要花巨资修复,给国民经济造成很大的损失。据统计我国近十年来,公路水毁经济损失共计115亿元。

摘要：随着我国公路建设的快速发展,部分山区由于诸多因素影响导致公路建设难度增加,特别是山区沿河公路选线以及路基修筑。基于此,首先,对山区沿河公路选线原则与路基修筑技术进行研究。然后,结合实例项目从山区沿河公路选线原则和影响因素进行分析。最后,提出相关山区沿河公路选线方案及相关路基修筑技术。

摘要：路基水毁严重影响路基岩石的抵抗效果,尤其是在山区沿河公路,更容易受到水文、地形等的影响,给山区沿河公路路基稳定造成非常大的隐患。尤其是在汛期、暴雨时期,路基水毁现象更为严重。文章分析了山区沿河公路路基水毁的种类及其产生原因,并就如何有效防范路基水毁提出建议。

摘要：在阐明水洛河沿河公路与水洛河梯级电站建设关系的基础上,提出了水洛河沿河公路建设与电站建设需要相结合的思路,进而从五个方面给出了水洛河沿河公路建设的建议:公路路基高程需要顾及电站水库水位;公路建设宜绕开沿河居民居住地;公路建设高程应尽量沿施工支洞出口高程布线;泥石流冲沟过沟设计优先考虑过水路面;公路选线靠近电站施工布置点。

摘要：公路与河流相伴而行时的水毁具备公路与河川两者的复合性与复杂性,需要考虑更多因素,通过对该类水毁的分析,提出了设计与施工中应注意的方法与要点。

摘要：由于沿河公路路基常年受到河水的侵蚀与冲刷,使路基填土大量流失,并使路基失去原有的稳定性,导致沿河公路出现滑坡、亏坡与塌方等现象。为此,沿河公路交通经常长时间中断,严重地影响了当地居民的出行,阻碍了当地经济的发展。以我国西部山区某段公路为背景,通过对沿河公路分析评价,对山区沿河公路路基稳定性进行研究。针对沿河公路不同的水文地质条件设置护脚、护肩墙、挡土墙与防冲墙等设施,增强沿河路基的抗冲能力,保证沿河公路路基的稳定性。