摘要：通过对防波堤挡浪墙顶高程计算和物模试验研究,分析挡浪墙顶高程的取值及其对湾内海域渔船泊稳条件的影响。

摘要：从码头系泊船舶运动响应,码头装卸作业标准和码头长度、轴线、系缆墩布置优化等方面,介绍"离岸深水港码头泊稳条件关键技术研究"课题取得的创新成果及其应用情况,并提出了我国在码头泊稳条件方面需要进一步深入研究的问题。

摘要：通过波浪整体物理模型试验,对秦皇岛港拟建化工泊位工程码头前沿波峰面高程、波高分布以及码头上水等情况进行测定。根据对试验数据的分析结果,码头上水情况与码头前沿波峰面高度基本吻合,同时通过对码头泊稳条件的分析,得到码头泊位波浪年损失作业天数。试验结果为工程设计、建设提供了科学依据。

摘要：针对复杂水动力开敞式大型散货码头的泊稳问题,采用国际通用的以船舶运动量为控制标准来分析码头泊稳条件的方法,确定西非某开敞式大型散货码头的泊稳条件。结果显示拟建码头不可作业期约为2.3%~13.5%,泊稳条件良好,码头平面布置合理,可为类似码头泊稳分析提供参考。

摘要：就渔港港内作业水域泊稳条件研究课题查阅了国内外有关资料，走访了多年从事渔港建设、管理的专家，并选择了两条代表性船型，进行了不同边界、不同载态情况下的模型试验及分析。试验与调查结果符合良好，在此基础上给出了１００～６００ＨＰ渔船装卸作业允许波高的近似计算公式。

摘要：通过分析湄洲湾的水文泥沙条件,对救助基地码头工程的2个拟建位置进行了比选,建立工程区波浪数学模型,计算了不同工程方案情况下港内泊稳条件,采用经验公式估算了工程区附近泥沙淤积及大风骤淤。结果表明:湄洲岛西南部海岸由于其海域海床基本稳定且沙源较少,发生较大骤淤的可能性较小;由于湄洲岛南端岸线有效地阻挡了N向—SSE向的波浪,使得近岸码头方案的前沿设计波要素更小;港内泊稳条件与码头离岸距离相关;近岸区域年平均淤强在较小范围内,在预留一定的备淤深度的情况下可以满足船舶安全通行和港口正常作业的要求。

摘要：为研究超大型船舶在不同风、浪、流组合工况条件下的系泊状态,解决动态环境条件下超大型船舶泊稳条件确定难度高等问题,根据实况模拟的环境条件与OCIMF推荐的系缆方式,建立现场视景仿真平台和工程代表船型六自由度船舶运动数学模型,利用操纵模拟器计算船舶系缆力荷载值,并与缆绳最小破断载荷进行比较从而确定船舶泊稳限制条件和抗风浪等级,研究工作可为超大型船舶系泊作业安全保障提供技术支撑。

摘要：本文从巢湖派河口服务区防波堤平面布置及断面结构型式两方面开展研究,对工程水域的风浪特性进行了分析,采用波浪数学模型计算了工程所在水域的波浪分布情况,分析了服务区内泊位泊稳条件,并通过数学模型的计算结果对防波堤总平面布置方案进行了优化,最后开展了波浪断面物理模型试验,对防波堤断面结构的稳定性进行了验证,对失稳部位进行了相应调整。

摘要：波浪是海岸动力中最基本的要素之一,近岸波浪在水下地形及陆域边界等客观条件的影响下将会发生包括折射、绕射在内的各种变形,其物理现象较为复杂。以通州湾匡围工程为例,利用MIKE 21 SW二维波浪数值模型对不同平面布置条件下的腰沙二港池规划码头的泊稳条件进行研究。围垦区的建设有效阻挡了偏北向、偏东向的大部分波浪向码头区的传播,港内水域主要受偏S向的波浪影响。根据模型计算结果,码头区偏南向波浪较小,码头前沿泊稳条件较好。

摘要：码头泊稳条件是决定港口设计成功与否和正常运行的关键因素之一,防波堤掩护条件以及口门位置、朝向的布置对港内波浪传播规律起着至关重要的作用。本次研究针对绥中港现状布置条件下存在的泊稳问题以及改善措施布置方案,进行了波浪整体物理模型试验,给出了优化建议,对下一步方案实施提供了理论支持和科学依据。结果表明,港内由于现阶段全掩护布局尚未形成,导致港区缺乏对SSW^SE向的有效掩护,波浪可直接作用至已建码头,导致损失作业天数增多,是现场泊稳条件较差的主要原因。二期104#和105#码头建设后,港内波况将进一步恶化,因此对西大堤进行延长、东围堰延长及口门临时堤的建设可以有效降低港内波高,并结合港池夹角区局部开孔沉箱布置等可以有效改善泊位前波况,减少损失作业天数,提高泊稳条件。