摘要：研究了引起宁高高速公路沥青路面泛油病害的原因,结果表明:高温多雨的气候条件,夏季路面温度持续较高是泛油产生的外因,另外混合料公称最大粒径与路面厚度不匹配、混合料粉尘含量偏高、粉胶比偏大、沥青存在由下面层到上面层的迁移、混合料级配设计的不合理也是泛油产生的主要原因。

摘要：现如今的公路病害形式中,松散现象并不是其中主要的表现。随着公路施工经验的不断积累,施工技术也在不断发展,路面出现早期松散的现象逐渐减少,当路面投入使用后出现松散是由于水破坏及车辆荷载的共同作用造成的。而泛油现象也在公路中较少产生,随着现如今公路路面结构的逐渐优化,以及设计理论、设计技术及设计方法的不断完善,使路面结构层的建设逐渐趋于成熟,路面结构层的混合料中出现可移动沥青的数量逐渐减少,在一定程度上,对路面泛油现象的发展起到一定的制约作用。

摘要：沥青路面的泛浆、泛油、松散和离析等损坏,在我国乃至国外都是一种多发、常见的路面病害,一直困扰着我国的道路建设.

摘要：同步碎石封层设计时,由理论法算出的粘结料的用量往往不是实际工程中的最佳用量,在理论法计算的基础上,从集料的脱落和封层的泛油病害2个方面,分别以脱石率和摩擦系数作为各自的评价指标,来研究分析粘结料的最佳用量。

摘要：SMA路面在中国得到试验与应用,取得了令人满意的效果的同时,也出现了一些早期病害。阐述了SMA路面的泛油现象,同时从设计参数的选择、材料的要求、施工、行车荷载以及环境等多方面对其进行了分析,提出了相应的预防措施。

摘要：本文依据材料、混合料配比设计及施工管理等诸多因素 ,对沈—大 SMA试验路部分玄武岩路段出现乏油的原因进行综合分析 。

摘要：通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度 ,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚为限制值 ,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量 。

摘要：微表处是目前国内常用的预防性养护工艺,能够有效提升路面技术状况,防止水分渗入影响路面性能进一步衰减。本文基于微表处技术的主要养护功效,分析微表处的应用时机,提出了宏观和微观路况判断标准,随后对其施工过程中常见的问题进行了分析研究,并提出了相应的解决办法。

摘要：分析了沥青路面泛油现象的危害性及几种经典泛油定义的不同。综合国内外研究对沥青路面泛油现象,按照原因和机理的不同分为空隙率过小型、压密型、动水作用型和施工不当型四种,并分别阐述了其判别性特征和原因机理。结合新、旧规范对比分析,按泛油型式不同提出了相应的预防措施。

摘要：为了提高二级公路设计水平,延长道路使用寿命并满足道路工程的运行需要,首先概述二级公路的定义和重要性,指出二级公路设计中存在的不确定因素对方案使用效果的影响;然后详细介绍二级公路常见的路面病害方式,并说明它们对道路通行质量的影响;最后探讨二级公路路面设计的内容及优化措施。结果表明:在选择合适的路面类型和结构设计方案时,需要综合考虑现场条件、使用标准、材料供应等因素,并进行力学性能计算分析。