摘要：对高速公路失控车辆的安全防护,需系统考虑大小车型结构特征及防护需求。目前车辆重量悬殊、速度差异、结构大小两极化,新型波形梁护栏针对大型、小型车辆进行专项双层组合结构设计,上层横梁主要防止大型车辆穿越、翻越和骑跨护栏,下层横梁主要防止小型车辆下钻护栏及在立柱位置严重绊阻。应用高精度对标后的有限元模型对防阻块、横梁高度进行分析对比,综合确定了护栏总高度、横梁分布,优化了梁柱匹配关系。通过实车碰撞对护栏安全性能进行验证,新型波形护栏防护能力满足规范要求,防护效果良好,为类似护栏设计及优化提供参考。

摘要：波形护栏通过阻挡、缓冲、导向来降低失控车辆的碰撞损失,保障司乘人员的生命安全,是道路交通安全防护的重要设施。由于传统的线弹性有限元模型无法反映护栏发生塑性屈曲变形的真实情况,提出采用能量法对波形护栏的防撞性能进行验证,以佛山市某道路二期工程为例,对轻质泡沫土路段波形护栏的安全性能展开研究。研究表明,采用能量法计算出波形护栏的结构破损极限荷载大于设计碰撞力,满足波形护栏的防撞性能要求。

摘要：高速公路护栏是机动车驾驶员生命保障工程设施,但是由于路面养护使路面标高提高,护栏的高度就不能满足安全的要求,为了提高高速公路的安全性,通过实际调研,结合交通工程学、工程力学等理论,分析护栏立柱的在荷载作用下的变形和应力情况,通过平行试验法确定了护栏立柱加高段的设计参数,并实际验证了其合理性,为高速公路养护带来的设施改造提出一种新的思路。

摘要：广惠高速公路中央分隔带10 m宽,未设置中央分隔带护栏,预留部分进行了全面绿化。运营期间事故频发,决定在不中断营运的高速公路上增设波形护栏。文中主要介绍护栏方案比较和施工工序及注意事项。

摘要：介绍了波形护栏上游端头的特性及几种常见处理方法,分析了几种常见处理方法的优缺点,指出将其运用到道路工程实践中,极大的保护了车辆财产及人员的安全。

摘要：文章主要研究公路养护工程设计中发现的路面经多次罩面养护导致的护栏防护高度不足,以及原旧护栏由于新规范的更新存在利用不充分等问题,并根据新规范要求提出旧A级波形护栏升级改造方案研究,通过护栏结构重新设计组合为养护工程充分利用旧护栏提供参考,获取经济效益,避免资源浪费。

摘要：高速公路波形护栏腐蚀是影响护栏使用寿命的重要因素。为解决护栏腐蚀问题,制备了不同锌含量的环氧锌基涂层,并通过抗拉试验研究其在湿面、浮土、油污和钢材表面的附着性,同时通过耐酸试验、耐盐雾试验和耐湿热试验研究环氧锌基涂层的长期性能。结果表明:环氧锌基涂层在钢材、湿面和浮土表面有很好的附着性,而在油污表面的附着性较差;环氧锌基涂层耐酸性较好;环氧锌基涂层的耐盐雾性和耐湿热性能优异。

摘要：随着我国高速公路的快速发展,高速公路护栏养护工作任务越来越重,为了提高护栏清洗效率,设计了高速公路护栏清洗装置。高速公路波形护栏清洗装置由M型刷头清洗系统、轮式刷头清洗系统和干燥系统组成。M型刷头清洗系统对波形护栏进行第一道清洗工作,轮式刷头清洗系统作为第二道清洗工序对顽固污渍进行深度清洁,干燥系统可以吸收护栏残余水分,保持护栏表面的干燥。该清洗装置成本低,清洗效果强,能高效地对全国各个路段的高速公路护栏进行清洗,还具有安全、节能和环保的特点。论文在结构设计的基础上,对水路系统流量以及轮刷清洗效果进行了分析和计算,研究结果表明该装置既能够满足使用需求,又符合规范要求。

摘要：通过对高速公路交通事故的调查及其原因的分析,发现我国高速公路护栏在设计、布置等方面仍存在不合理之处,这也是导致或加重交通事故的原因之一。针对这种情况,参考美国高速公路护栏的设计经验,与我国现有的高速公路护栏进行了比较分析,为建立适合我国高速路况特点的护栏设计提供参考。

摘要：波形钢护栏作为公路路侧防护设施被广泛使用,在保护车辆和人员方面发挥重要作用。但在实际使用中,护栏端部不合理的设计或施工,使护栏存在安全隐患。基于此,文章结合不同种类的护栏端头设置方法,分析各种方法的优缺点,为波形护栏的安全合理设置提供参考。