摘要：介绍了在南日岩下海堤除险加固工程设计中,通过建立波浪数学模型,确定开敞式海堤波浪要素,为该工程确定安全可靠、经济合理的除险加固方案提供必要的依据。

摘要：近岸波浪的传播变形十分复杂,而防波堤的平面布置对波浪传播更是有着多方面的影响。本文以虾峙岛某码头工程为例,对该工程的自然条件、工程概况、现状防波堤情况进行了介绍。在此基础上,本文利用波浪数学模型,根据波浪情况、风速情况模拟了不同防波堤平面整治方案下码头前沿及进港航道水域的波浪特性,定量分析波高变化情况。根据工程不同平面布置方案中的试验结果,确定最优化的防波堤平面布置方案,为港口工程的建设、运营提供了良好的水域环境。

摘要：为定量论证规划防波堤建设方案对珠海港万山港区东澳岛客货运码头工程的掩护效果,基于SWAN波浪数学模型和中国南海历史台风浪资料的统计分析结果,对近岸波浪的传播变形进行计算。采用Boussinesq方程数学模型分析正常大浪条件下和极端大浪条件下不同防波堤规划方案所产生的港内特征点处波浪要素。结果表明:1)万山列岛对SE向外海波浪具有掩护效应。因此E向外海波浪是影响整个港域波浪条件的控制工况。2)在2 a一遇波浪作用下,防波堤方案1可使北岸各点H_(4%)减小约40%,南岸各点H_(4%)减小约50%,N_(6)点可作业天数由无掩护条件下的29.9 d减小至2.6 d;防波堤方案2由于加强湾口北侧的掩护,因此北岸波高降低超过50%,南岸波高降低达65%,N_(6)点可作业天数进一步降低至0.7 d。3)在50 a一遇波浪作用下,防波堤方案1可使北岸各点H_(13%)减小30%,南岸各点H_(13%)减小40%;防波堤方案2可使北岸各点H_(13%)减小40%,南岸各点H_(13%)减小60%。因此规划方案2对港域的掩护效果优于方案1。

摘要：为确保钦州港整体规划的作业条件合理性,针对不同平面布置方案建立数值计算模型开展分析研究,在结合附近测站多年风速和波浪资料的基础上,研究不同平面布置方案下钦州湾内码头作业区的波浪特征分布。分析结果表明:波浪自外海向湾内传播过程中,波高整体呈降低趋势,钦州湾西岸最大有效波高3.0m,东岸最大有效波高4.60m;钦州湾西岸作业区的波高主要受SE向波浪控制,规划方案二增加东岸作业区范围可以使得西岸内侧作业区的最大波高小幅降低约4%;钦州湾东岸作业区波浪环境主要受SW向波浪控制,新增企沙东作业区可以使得东岸作业区的最大波高降低约11%;规划方案二扩大三墩作业区范围可以使得大环作业区内的最大波高降低22%。

摘要：对于涌浪控制海域,国内外规范中尚未有成熟、详细的海港工程总平面布置方法。结合几内亚湾海港工程,以业主对年不可作业率小于1%的要求为出发点,遵循国际通用规范标准中平面布置原则,以连续23年的风、浪、潮、流后报资料为基础,采用波浪数学模型,针对主力船型的操纵及系泊分析、龙骨下水深研究等多种手段对总平面布置进行优化。结果表明,优化后的方案具有便于使用、工期短、工程量省等优点,可为类似工程提供参考。

摘要：依据白龙尾海洋站和涠洲岛海洋站多年分方向年极值风速和波浪资料,通过分析比较后确定钦州湾外海深水处的设计波浪要素。采用波浪折射绕射传播变形的抛物型缓坡方程,综合考虑波浪破碎、底摩阻损耗和风能输入、波浪非线性等因素影响,对钦州港工程海域波浪场进行推算,分别考虑波浪重现期为50 a一遇、25 a一遇和2 a一遇与3种水位(极端高水位、设计高水位、设计低水位)的组合。根据钦州港总体规划方案平面布置,计算了各港区特征点位置的波浪要素,分析了不同方案陆域形成后各港区的波浪变化,为钦州港港口总体规划提供科学依据,为后续规划设计提供相关波浪参数。

摘要：以喀麦隆克里比深水港项目为例,提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型,分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法,并与国外的研究结论进行对比,一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法,以及将不可作业时间转换为不可作业天数时的注意事项。可供相关设计参考。