摘要：离岸深水港透空式结构越来越多,但波浪一般较大,波浪力成为透空式码头、引桥结构设计的关键控制荷载,其中面板浮托力对确定上部结构尤为关键。根据工程实例的两种顶面高程方案,采用规范方法和周益人方法计算各种水位下的正向波浪作用面板浮托力,并与试验结果进行对比,分析不同计算方法的适用性。结果表明,在实际工程计算中,采用规范方法计算离岸码头、引桥上部结构的波浪浮托力,并可参考周益人提出的计算公式进行复核。

摘要：《港口与航道水文规范》(JTS 145-2015)对于有一定埋深情况下的沉箱底面波浪浮托力如何计算未做说明。针对埋深对于墩式沉箱底面波浪浮托力的影响程度,结合实际工程,对规范公式计算结果与物理模型试验结果进行对比分析。结果表明,埋深对于沉箱底面波浪浮托力有一定的折减效应,具体折减程度须结合埋深、土质、沉箱尺寸、波浪参数等综合确定。

摘要：结合浙江某地滚装及杂货码头工程的码头结构设计,根据汽车滚装码头码头面高程低、上部结构所受波浪力大的特点,分别采用设计中常用的确定码头结构波浪浮托力的理论方法进行了计算,并与物理模型试验结果进行了对比,不同公式计算结果和试验结果有一定差别,对于波浪力起控制作用的码头结构,通过物理模型试验确定波浪浮托力是合理且必要的。

摘要：采用水运行业颁布的规范计算方法对重力墩式码头上部墩台底部波浪浮托力进行计算分析,并结合工程实例物理模型试验进行对比,总结各计算结果的差异性,并提出适用条件和合理化建议,为今后实际工程设计提供参考依据。

摘要：通过几种高桩码头波浪浮托力理论公式的计算和物理模型试验,对半直立式接岸的超宽平台码头面板在不规则波作用下波浪浮托力受力进行探讨,并对类似结构波浪浮托力的确定和减小波浪浮托力的措施提出了合理的建议。

摘要：与通常的公路桥梁不同,港口桥梁通常需要考虑波浪力作用,随着结构布置的改变,波浪力甚至还会成为设计的控制荷载。文中根据实际工程案例,比较了两种波浪力的计算方法,浅谈承受波浪浮托力的重载桥梁设计及其注意点。

摘要：本文以工程实例为基础,结合现行标准规范,研究分析了波浪力对开敞式高桩码头结构的受力影响;从高桩码头设计现状中存在问题出发,分析阐明了波浪力采用不同计算方法的差异性和急待解决的迫切性,提出了一个初步的计算方法和解决有关问题的途径和设想,可为类似工程设计提供借鉴。

摘要：对波浪浮托力的研究,目前已有一些理论经验公式,也采用规则波和不规则波做过一些波浪断面模型试验,但是波浪浮托力影响因素非常复杂。该文针对具体的跨海大桥桥头刚架桥段,进行了波浪断面模型试验,以此来研究波浪浮托力对该跨海大桥桥头刚架桥段的作用。由于原方案桥段二底板的波浪浮托力不满足工程设计要求,因此对原方案进行了修改,试验结果显示修改方案大大降低了波浪浮托力对桥梁底板的作用,并满足工程设计要求。

摘要：基于计算流体动力学软件Flow3D,建立了模拟规则波与透空式水平板相互作用的三维数值波浪水槽。将数值模拟结果与实验资料进行了对比验证,结果表明,所建三维数值波浪模型能准确计算出作用在平板上的波浪浮托力,并能很好地模拟出波浪遇平板发生的波面流场变化及作用在平板底部压强分布变化。将模型应用于计算作用在海洋平台主船体底部波浪浮托力,所得结果可为工程设计提供参考依据。

摘要：直立式防波堤前存在大面积块石回填,造成堤前水深变浅,波浪形态发生改变。为分析埋入式与非埋入式直立式防波堤所受波浪力的差异,利用波浪断面物理模型试验,测定了两种形式直立防波堤外立面所受波浪水平力及浮托力的数值,同时根据相关规范给出的波浪力理论算法分别进行了波浪力数值计算。通过规范公式法与试验测定数值对比,分析其中规律,提出在一定条件下原地形以上回填埋入式结构受力高于非埋入式的结论,建议未来类似工程设计应重视地形影响、预留足够安全富裕。