摘要：进行水面船舶模型的水池耐波性试验时需用波浪测试系统对波浪进行实时采集，并需对采集的数据进行分析处理以得到有关波高、波长、谱峰周期、波浪个数等波浪特征参数。波浪试验数据采集及处理软件是以Labwindows／CVI软件为平台进行整个软件的设计与开发，主要是搭建一个应用程序与硬件的桥梁，通过软件完成波浪测试系统的数据采集工作和数据分析得到所需的波浪特征参数，为波浪试验数据后续分析提供依据。

摘要：目前,对于波浪力的研究,多以单一构件或孤立墩柱进行单项测试,而对群桩结构的模拟仅在规则正向波的情况下进行。因此,其试验成果带有简单的概化痕迹,这对于海工建筑物的设计,常会引起较大的误差。本文介绍在不规则波作用下,海工结构物的整体模拟试验。无论就波浪形念的逼真程度,还是受力构件之间绕流、散射和遮帘等机制的复演都较以前有了较大的改进,从而提高了试验成果的精度。乍浦港码头系由栈桥连结的外海开敞式码头。栈桥跨越破波带、浅水区和深水区。码头纵轴与外海主波向呈斜交势念。在不规则波作用下,本试验就各波向和水深分别测取了码头和栈桥和总水平力、码头和栈桥面板的上托力以及桩基的压力分布;进行了沿码头纵轴的侧向垂线压力分布的试验;还进行了波浪力过程线上出现极值的概率分布研究。

摘要：根据上跨零点法确定波高和波周期的基本原理,采用Visual Basic 6.0程序设计语言编程实现波浪试验数据的自动化处理,减少了计算工作量,提高了计算精度和效率。

摘要：开展水上飞机带动力模型规则波试验,对试验装置、采集方式进行了设计,解决了常规采集方式存在信号阶跃式突变的技术难题。通过试验得到了模型在波浪上运动时纵摇、升沉和过载响应曲线随遭遇频率、波长的变化规律。结果表明:纵摇和升沉运动响应曲线具有单峰值的特点,在波长为1.5~3.5倍机身长度时达到峰值,过载响应曲线具有双峰值,第一谐振波长在1.5~3.5倍机身长度范围内,第二谐振波长为0.5倍机身长度。根据模型运动响应特性,对飞机在涌浪上的运动响应进行了分析,对飞机在涌浪上起降使用环境的选择提出了参考意见。

摘要：为研究悬浮隧道在波浪力作用下的波动特性,以琼州海峡跨海通道工程为背景,设计一种双向6车道悬浮隧道交通结构,开展9种不同工况下模型比尺为1∶60的水力物理模型试验,分析悬浮隧道结构在不同波浪高度、不同波浪周期下的迎浪面、背浪面和上下表面的压强变化特性。首先,根据悬浮隧道管段迎浪面、背浪面和上下表面波峰、波谷时刻的压强包络线分布规律,发现管段垂向压强差值显著大于水平向。然后,比较周期和波高变化对压强极值的影响,在相同周期下,管段表面压强极值随波高的增大而增大;在相同波高下,压强极值随周期的增大而减小。最后,在一个波浪周期内,悬浮隧道结构出现了多个局部峰值,在不同波高下,峰值次数随周期的增大而规律增加。研究表明:波高是影响结构稳定的主要因素之一,并应重点关注短周期波浪对结构的稳定影响以及结构的垂向受力变化。

摘要：为评价不同海塘提标加固方法的消浪效果和经济性,采用波浪物理模型试验,针对新建挡浪墙、后置挡浪墙、铺设块石和构筑潜堤4种提标加固方法进行研究。试验结果表明:在现有海塘顶构筑新挡浪墙可以显著降低越浪量,越浪量随着挡浪墙高度增加而减小,同时挡浪墙位置后移也同样能使越浪量减小;在塘前铺设大块石消浪,越浪量能够显著降低,但对块石自身稳定性和块石顶高程要求较高;使用海域范围有限的情况下,构筑离岸近、顶宽窄的潜堤并不能起到很好的消浪效果,且潜堤工程量较大,采用该方法提标加固海塘需要进行研究。

摘要：本文基于椭圆余弦波理论研究了浅水立波对直墙的作用，并对工程中常遇到的波浪范围进行了计算．为了检验理论成果，进行了模型试验，并根据试验结果修正了理论公式．为便于工程应用，拟合了适宜于设计者使用的经验公式．

摘要：依据波浪理论,分析了波浪经过网衣后的流体特性和边界条件,研究了网衣的波浪水动力、波浪透射系数与网衣尺度、特征参数、波浪参数等的关系。设计预加张力放射系泊法进行网衣构件水槽波浪试验。试验构件由10种PE网衣和HDPE框架装配而成,试验工况是规则波,周期为0·8—2·0s,波高为50—250mm。结果表明,作用在网衣上的水平波浪力变化规律与波浪基本一致,呈现周期性和不对称性变化;波浪力变化曲线呈现司托克斯二阶波形状,波峰较陡,波谷较平坦,和波面图相似;网衣水平波浪力周期峰值大约与波高的2·6次方、波长的0·8次方成比例,与网衣宽度l线性相关;随着特征参数d/a增大,网衣波浪力呈线性增加变化,透射系数减少,网衣消浪能力主要集中在网衣水表层。同时设计多层网衣组合的柔性浮式防波堤波浪试验,其消浪能力除了与网衣尺寸、特征参数等相关以外,还与网衣间隔距离有一定的关系。水槽试验时波浪最小透射系数下降到71%左右,从经济、实用角度表明,可用网衣来制作能防护渔业设施的柔性浮式防波堤。

摘要：借助不规则波波浪水槽,开展了两种重现期、三种设计水位下的典型岸滩剖面断面模型试验,对一种新型抛石潜堤的消浪能力、保滩促淤特性以及堤身块石的稳定性进行了研究。由试验资料分析可知:潜堤的消浪能力随堤顶相对水深d/h的增大而衰减,建堤位置的选取对潜堤的透射系数K、浪爬高衰减系数K*以及堤后岸滩冲淤变化有较大影响;堤身整体稳定性相对较好,各部位块体均未出现翻转180°、从坡面滚落、逐步位移等失稳现象。本试验研究在一定程度上揭示了抛石潜堤的消浪阻流特性及砂质岸滩地形的响应规律,可为该新型抛石潜堤及同类型潜堤在砂质海滩防护中的应用提供科学依据。

摘要：借助波浪水槽断面模型试验,开展了不同设计水位下的单排三角锥透空圆孔礁坝对波浪的消减作用及对砂质岸滩地形演变和底层水质点运动轨迹影响的研究。由试验资料分析可知:人工礁坝对波高消减、波面形态及波浪爬高有较大影响;人工礁坝会削弱掩护区的水动力强度,减弱波浪挟沙能力,促使超饱和悬沙在礁后落淤,且通过对水质点水平运动离岸流速的阻减,防止底层泥沙产生离岸亏损。本试验研究在一定程度上揭示了人工礁坝的消浪阻流特征及砂质岸滩地形的响应规律,可为人工礁坝在砂质海滩防护中的应用提供依据。