摘要：目前,有关引航道通航水流的研究,国内主要依赖于实体模型及船模试验,波高测量对于航道通航问题,对船队航行安全具有非常重要的意义.现开发一套由软、硬件组成的波高数据自动采集分析系统,并将其成功应用于乌江银盘水电站水力学整体模型.该系统方便、迅速、操作简便,可满足科研生产需要.由于采用面向对象方法开发,进一步开发功能十分方便.

摘要：引航道通航水流的研究具有非常重要的意义。开发了一套由软、硬件组成的波高数据自动采集分析系统,并将其成功应用于乌江银盘水电站水力学整体模型。该系统方便、迅速、操作简便,可满足科研生产需要。由于采用面向对象方法开发,进一步开发十分方便。

摘要：为构建一个综合多功能的海岸防浪林防灾减灾体系,深化对滩地植物消浪机理的研究和准确量化植物的消浪作用是至关重要的。目前,植物消减波高的计算方法主要基于单一林带的工况,例如考虑林带末端波高的规范方法和考虑沿程波高变化的沿程方法。为验证无堤背景下提出的计算方法在林带后有堤工况的适用性,开展水平、缓坡滩地后斜坡式及复合式堤防断面的试验研究,并采用沿程方法、规范方法及简化的规范方法进行分析。结果表明,堤防的反射作用会降低滩地植物的实际消浪作用,现有的理论计算方法倾向于高估滩地植物的消浪作用,实测林带后波高是计算结果的1~2倍。在植物消浪效果较为显著的工况下,3种计算方法得到的消浪后波高结果接近;规范方法、沿程方法分别在林带较窄、植物淹没时,计算结果相对更接近实测值。因此,在实际应用中,可根据实际情况选用不同的计算方法来评估植物消减波高的作用,并考虑引入适当的安全系数。研究结果可为生态海堤滩地植物的规划设计以及堤防断面设计提供科学依据。

摘要：随着社会的发展,水利工程项目的数量和规模都不断的扩大,有效的水工设计是整个水利工程中的重要环节和部分。水工设计质量的高低,会直接影响到整个水利工程的施工质量,因此,在水利工程设计阶段要做好科学的规划,主要包括对工程的材料、进度、成本、人员和工序等。另外,水工设计中波高的计算对设计的可靠性影响比较大,因此,文章结合水工设计中重力坝和土石坝两种波高计算方法,做了具体的分析和比较,为水工设计中波高的计算提供了科学依据。

摘要：2012年5月25日，宁波知名设计师范江、王践、宋国粱、张向东、邱纪音、吴采勋、陈品豪、万宏伟、王寄明、许一峰、李必胜等120余人齐聚一堂。共庆“宁波”《现代装饰》设计师俱乐部。成立并出席2012宁波高端设计师交流酒会。

摘要：为了研究立式钢制储罐基底隔震设计分析方法,采用3阶段设计进行隔震的优化设计.第1阶段从刚性理论出发,重点考虑隔震引起的波高放大效应,并以波高放大效应限制为界限调整隔震设计频率;第2阶段从弹性理论出发,分析隔震的基底剪力,研究隔震产生的降低效应;第3阶段将刚性理论和弹性理论所获得的基底剪力用平方和开平方的方法作为设计依据,理论上既保证两者作用效应,又为工程设计分析提供了易于理解的分析方法.研究结果表明:以此方法进行设计,既可以达到对基底剪力降低,又能够控制住波高的放大效应.

摘要：不同几何比尺对模型水流结构及泥沙运动特性的比尺效应不同,模型沙波相似性也存在差异。首先基于对泥沙沉速的理论分析,计算了当原型沙粒径、λ_((γ_s-γ))/γ和η等参数一定时,满足起动相似所选模型沙沉降速度偏离程度随不同几何比尺的变化规律。计算结果显示:λ_l<1时,模型沙沉降速度偏离程度随着几何比尺的进一步减小而迅速增大;当λ_l≥1时,模型沙沉降速度偏离程度随着几何比尺的增大表现为先增大后减小,且在几何比尺为2的附近达到极大值。为研究沉降速度偏离幅度较大时模型沙波的相似性及几何比尺改变时沙波波高、波长与原型的偏离特性,设计进行了λ_l=0.84、1.59和2.06的正态水槽试验,发现3组模型中的沙波波高、波长偏差幅度均不大于6%,其中λ_l=0.84的模型沙波偏小,而λ_l=1.59和2.06的沙波偏大。结合理论分析结果和水槽试验数据,得到以下结论:1)对于几何正态模型,当λl<1、原型沙与模型沙重率相同时,满足起动相似的模型沙沉降速度偏小,相同水流条件下泥沙落淤速度慢,模型中的沙波波高、波长均较原型偏小;当λ_l≥1时,满足起动相似的模型沙沉降速度偏大,泥沙落淤较快,相应模型中沙波波高波长都较原型偏大。2)若λ_l≥1,模型沙波波高、波长偏差幅度均不大于6%,即模型沙波波高、波长的相似性较好。

摘要：根据某3.3 MW海上风电筒型基础整机运输期原型观测数据,首先采用加速度响应探究环境要素对整机振动影响。其次依据应变-荷载原理计算塔筒底部截面弯矩,并统计全程计算弯矩幅值,分析塔筒承受荷载随环境要素变化规律。结果表明:1)波高从0.2 m增加到2.0 m时,加速度均方根增加98%,波高是引起整机耦联振动的主要因素;2)波高小于1.0 m时,塔筒底部识别弯矩在0~10 MN·m范围内波动,占设计弯矩的21.5%,波高增加到1.5 m时,识别弯矩幅值基本在10~25 MN·m范围内波动;3)波高达到2.0 m时,塔筒底部弯矩幅值达32 MN·m,占设计弯矩的68.9%,整机结构仍在安全范围内;4)运输期根据波浪条件预测制定运输方案,整机应在不超过2.0 m波高条件下运输,保证整机结构有富裕的安全空间。

摘要：利用粒子图像测速技术PIV(particle image velocimetry)对有限水深规则波浪环境下垂直射流紊动特性进行了实验研究.应用相位分析法从测量数据中分离出速度脉动项,用4种不同波高的波浪研究波高对射流紊动特性的影响,对紊动量的分布以及大小进行了分析.结果表明波高对射流的紊动特性有显著影响,并且对流项对波高的变化较紊动扩散项更为敏感,紊动扩散项量值约是对流项的1/8～1/3,在时均化的N-S方程中起的作用不可忽略.

摘要：太原为了研究波浪-浮冰联合作用下冰区船舶阻力性能,本文依托具有造波能力的常规船模拖曳水池,采用石蜡非冻结模型冰,模拟冰缘区波浪-浮冰共存的特殊环境,设计完成了船模在波浪-浮冰联合作用下的阻力性能测量试验。研究发现:在波浪-浮冰共同作用下,浮冰与船模的相互作用加剧,从船艏没入水中并沿船底向艉部滑行的浮冰数量明显增多,可能会对螺旋桨的推进效率产生不利影响。同时,由于波浪-浮冰-船模三者的耦合作用,船模在该工况的总阻力等于静水阻力、波浪增阻和碎冰阻力的简单加和,还需要考虑三者耦合作用的阻力增量。波高以及浮冰的密集度等参数都会对耦合增阻的大小产生影响。