摘要：泥浆环流系统是泥水盾构的重要组成部分,它的正常运行保证了盾构的顺利施工。本文针对泥浆环流的组成、选型及工作原理进行介绍、分析和研究,为泥水盾构的设计、施工、选型等提供了重要参考。

摘要：针对湘雅路大泥水盾构始发段大坡度、小曲线半径的特殊工况条件,论文对比了钢托架始发基座与传统混凝土基座的优劣点,对该工程中钢托架始发关键技术与工程应用进行了介绍,重点分析了托架和负环的稳定措施。

摘要：珠海市某隧道工程是国内目前直径最大的双层叠落盾构工程。工程设计路线所处水文地质条件复杂,周边建筑与管线众多,对盾构工程施工的进度与安全性带来一定的挑战。基于工程所处地质情况及工程特点,对施工过程中的控制难点与关键技术进行讨论,具体分析了盾构机选型,复杂地层与环境中施工可能存在的风险,得出:①工程宜选用泥水平衡盾构机;②在浅覆土、小曲率半径与隧道叠落段,应重点防控管片上浮与冒浆风险,加强盾构姿态调控,并控制叠落段匝线隧道掘进对主线隧道的影响;③在穿越建筑物与管线时,需做好预备方案与现场监测。

摘要：为了保障油气管道安全，盾构法隧道的埋深逐步加大，同时高水压和高风险随之而来。尤其在高水压下粉砂层盾构贯通，破洞时很容易出现内外压力失衡，进而出现盾构机与洞门密封圈间隙涌水涌砂及地面沉降，极短时间引发严重工程事故。以西气东输二线管道工程南昌～上海支干线钱塘江盾构隧道工程为例，介绍了贯通段地质改良范围确定，地质改良施工及效果检测，盾构贯通时进洞掘进前准备、进洞掘进、洞门止水效果检查与抽水排砂、盾构机分解吊装出井等方面的内容。通过合理设计地质改良方案，采用回灌水法来平衡地压，优化施工组织，在盾构设备拆解过程中，细化施工安排，保证了盾构机在高水压地层中的贯通安全，有效控制了贯通过程中各主要风险点。

摘要：沈阳地铁汪河路站~曹仲站区间右线由于地层中回填建筑垃圾导致盾构掘进施工受阻,开仓对泥水管路清理后问题仍未解决。根据地质补勘结果,结合本标段车站围护结构施工经验,通过经济、成本及风险等多方面对明挖换填、注浆加固等施工方案进行分析比对,最终选用钢板桩做围护结构的明挖换填方案。本文全面分析和总结了本次盾构受阻处理的盾构脱困处理、围护结构型式设计、换填料选择等关键技术,经实施该方案效果良好,对类似工程有一定的借鉴作用。

摘要：在某海底泥水盾构隧道工程带压仓内动火过程中发现空压机卸载时间有所延迟,说明地层的闭气性有所加强,按照相关性及因果分析,碳弧气刨动火作业时产生大量烟尘与空压机加/卸载时间发生明显变化,具有极高的相关性。基于以上判断,以地层孔隙为出发点,分析空气、水及泥浆渗透性能,利用烟尘提高盾构带压进仓时地层的气密性,为解决盾构带压进仓作业的地层气密性不足提供另外一种解决思路。

摘要：为解决泥水盾构机地面调浆系统中特大泥浆池泥浆的搅拌问题,在了解盾构泥浆使用工况和分析市场上现有同类装备的优缺点后,通过构件受力分析和参数计算,采用立轴悬臂长轴结构,利用行车的水平移动加搅拌器的上下对流搅拌作用合成对泥浆的立体搅拌效果,开发出了JB-2系列立轴悬臂立体搅拌机。该立体搅拌机自2006年在泥水盾构调浆系统应用以来,搅拌效果明显,能对宽12m、深5m、长50m的特大泥浆池泥浆进行防沉、搅拌调匀,能昼夜连续自动运行,无需专人看护,安全运行9 000 h以上不需换件,而且能耗和制作成本低。该机型的研制成功为长悬臂旋转轴类机械设计提供了有力的例证。

摘要：为研究水下隧道泥水盾构开挖面稳定性,依托中宁穿黄隧道工程,选取盾构区间隧道覆土厚度最小、覆土厚度最大、百年一遇洪水情况作为计算工况,采用有限差分软件FLAC 3D进行流固耦合模拟分析,研究不同工况、泥浆支护压力比下地层孔隙水压力、地层竖向应力、地表位移变化规律。研究结果表明,当泥浆支护压力比为1.0时,监测点位置的地层孔隙水压力和开挖面中心上方地表纵向位移更接近原始状态;当泥浆支护压力比为0.9时,监测点位置的地层竖向应力更接近原始状态;不同泥浆支护压力比下,随着距开挖面距离的增大,监测点位置的地层孔隙水压力、竖向应力均逐渐恢复到原始状态;开挖面中心上方地表纵向位移与泥浆支护压力比基本呈线性关系。

摘要：2019年8月13日,我国自主研制的最大直径泥水盾构——“春风号”在深圳春风隧道正式投入使用,春风隧道建设将迎来快速施工阶段。春风隧道工程由中国中铁、中铁南方投资集团、中铁隧道局联合承建,西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接,全长5.08km,单洞双层,设计时速60km。

摘要：日本“日立造船株式会社”为了提高隧道砌块的拼装精度和增加安全性,加快砌块的拼装速度,设计了一台隧道砌块自动拼装机。目前,这台样机正在作最后的调整,进行试运转,拼装宽度为1米.重5.5吨的混凝土砌块。这台隧道砌块自动拼装机将被用在“日立造船株式会社”制造的一只直径为11.25米的泥水盾构中。