摘要：针对武汉越江地铁泥水盾构在江中高渗透性圆砾地层带压开舱时泥膜闭气问题,开展不同配比泥浆渗透-成膜-闭气试验,测试泥浆成膜及闭气过程中泥膜性质及内部孔压变化.结果表明,泥浆密度的增大会使闭气前后泥膜压缩量及闭气值逐渐增大,而泥膜含水率、孔隙比及渗透系数逐渐减小;小密度泥浆(≤1.1g/cm^3)形成的泥膜在小于0.2MPa气压下被击穿,表现为圆孔透气,且内部孔压降低明显;大密度泥浆(1.15~1.2g/cm^3)形成的泥膜均能在0.4MPa气压下保持稳定.对本工程而言,可采用密度为1.15~1.20g/cm^3的膨润土-黏土混合泥浆并渗透成膜8h的方案,以满足带压开舱时开挖面稳定性要求.

摘要：通过盾构机主轴承密封、铰接密封、盾尾密封的防水设计以及管片的防水施工和盾尾的防漏浆措施,介绍了泥水盾构在高水压地段下施工的防水技术。

摘要：依托孟加拉卡纳普里河底隧道大直径泥水盾构工程,对盾构始发大型钢套筒设计及变形控制进行研究。研究表明,钢套筒始发在大大降低了涌水涌砂风险的同时,也存在自身变形,失稳的风险。通过对大直径钢套筒不同始发阶段的力学行为进行数值模拟,得到了钢套筒始发过程中变形大、容易失稳的位置,并给出了套筒变形防控措施和监测预警方案。

摘要：大直径盾构公路隧道在近工作井区段覆土较浅,施工期易产生上浮现象。借助以往软土地区泥水盾构隧道的设计经验,通过分析影响隧道上浮的物理环境和工艺操作,得到可能产生隧道上浮力的主要因素为地下水、同步注浆浆液、盾构姿态调整、地基回弹、泥浆后窜;间接影响隧道上浮趋势的主要因素有覆土厚度、地下水位、结构尺寸和材料重度、上覆土压缩特性、掘进速度和管片接头刚度。隧道抗浮的主要措施有增加上覆土临时压重、优化盾构施工参数与姿态控制、打设门式抗浮结构、改善注浆工艺及浆液性能、二次注浆、加强管片纵向连接等。

摘要：分析了大型泥水盾构开挖面平衡系统的内部控制机理,研究了其开挖面平衡的控制方式,为其设计了相应的控制器,并结合泥水盾构的开挖面平衡控制系统的数学模型就所设计的模糊自适应PID控制器和数字增量式PID控制器进行了计算机仿真对比,得出模糊自适应PID控制器更能适应大型泥水盾构开挖面的平衡控制的结论。

摘要：汕头海湾隧道工程采用15m级超大直径泥水盾构施工,克服了含孤石地层对工程在浅覆土地表沉降控制,高强度孤石处理方式,盾构刀具配置与应用,高压力差下的洞门密封设置及大跨度、高强度与刚度反力架设计等方面带来的诸多难题。结合汕头海湾隧道工程建设条件及盾构掘进情况,总结了工程在端头加固、孤石处理、洞门密封设置、反力架设计等方面的成功经验,并分析研究了刮刀安装螺栓受力及失效原因,在此基础上对盾构在含孤石地层始发时的工序、刀具配置方面提出参考建议。

摘要：某核电工程海底隧道工程地质和水文地质情况复杂多变,施工难度大,安全风险高,盾构设计和工程实践中面临众多技术难题。以实际工程为例,分析了工程的技术难点以及对盾构的配置要求,并结合其他同类工程的经验,简要介绍了盾构机的针对性设计、工程实践情况以及改进建议。

摘要：南京长江隧道的水文地质条件复杂,超大型盾构开挖直径大,隧道不仅穿越长距离的粉细砂层,同时还穿越鹅卵石层。说明盾构开挖系统(尤其是刀盘)设计是盾构对工程适应性的充分体现,针对工程难点,从刀盘设计形式、刀具配置、开挖仓设计等几个方面,阐述南京长江隧道盾构开挖系统的设计特点。

摘要：对于直排式泥水盾构,泥浆输送系统一方面要将开挖的渣土输送至地面处理站,另一方面要通过改变进/排浆量来维持开挖面压力稳定。因此,泥浆输送系统的可靠性、稳定性、安全性与适应性对提高直排式泥水盾构的掘进效率至关重要。依托实际项目阐述了泥水循环系统的设计要点,从配置参数、控制原理、控制模式等方面对该系统的设计进行了深入分析。

摘要：基于武汉地铁3号线七标工程项目实际工况,深入分析了泥水盾构在含蒙脱土强风化泥岩中难以掘进的现象及原因,同时从盾构装备优化设计、掘进参数控制及施工管理等方面,提出了针对性的改进措施及建议,有效确保了本工程盾构的掘进效率,同时为今后类似盾构工程施工提供一定的指导。