摘要：梅七线梅前段覆盖层下为三叠系砂页岩互层,在此地层中修建的隧道出现了很多病害,尤其是低山越岭、雨量较充沛范围内比较严重。崔家沟隧道的整体道床破坏,桃沟隧道,白塔隧道和后车凹明洞,出现大段落的翻浆冒泥,在通车后不得不整治病害,花费了大量人力物力。下面以崔家沟隧道为例,解剖分析一下。

摘要：国家能源集团宁夏煤业公司枣泉煤矿(简称枣泉煤矿)是国家能源集团宁夏煤业公司主力矿井,位于灵武矿区南部,面积约56.7 km2,可采煤层8层,全矿井地质储量9.65亿t,可采储量5.26亿t,设计服务年限75.6 a,核定生产能力800万t/a。矿井为分区式通风,通风方法为抽出式,布置12条井筒,安装4套主扇通风机。各煤层顶底板材质多为泥质胶结的粉砂岩或细砂岩,煤层气含量低.

摘要：我国铁路桥梁墩台的基础有不少修建在泥质页岩、粘土岩等胶结不良的软质岩石上,由于种种原因,使很多基础的埋置深度过浅,威胁行车安全。分析其主要原因是对这类岩石的抗冲刷性能认识不够,对其产生冲刷的原因、生成规律与特点缺乏研究,没有一套接近实际的计算冲刷深度的公式。基础埋深的确定有很大的盲目性。我局1966年对兰新线河口黄河桥的2、3号墩,1982年对1号墩的浅基进行了防护加固。结合该桥的工程实践,谈一点对泥质页岩桥基冲刷和防护的认识。

摘要：基于分级加载单轴抗压蠕变试验,研究世界文化遗产云冈石窟9,10,12窟窟前立柱岩体的长期强度,并对其长期承载力学性能进行评价。研究结果表明:(1)云冈石窟9,10,12窟窟前立柱岩体的岩性主要为砂岩,岩性单一,结构面不发育,属整体块状岩体结构类型,工程地质条件良好。(2)立柱岩体中粗粒砂岩的长期强度低于中粒、中细粒砂岩的长期强度。其根本原因在于,中粗粒砂岩的胶结物类型是泥质胶结;其中含有微量的蒙脱石,在长期的风化过程中,与水作用后,易发生淋滤作用和溶蚀作用,次生裂隙相对较发育。(3)高含水量状态下,中粗粒砂岩的长期强度为20.22MPa,比其在低含水量状态下的长期强度降低44.31%。按云冈石窟立柱应力最大值出现在10窟西柱的上部(1.31MPa)计,中粗粒砂岩立柱岩体的安全系数为15.4。因此,9,10,12窟窟前立柱岩体的长期承载力学性能良好。建议尽快修复和搭建窟檐,避免雨水对石窟的冲刷,同时还能调节窟内温度与湿度,减轻风化剥蚀。计算9,10,12窟窟前立柱最大可以承载的窟檐质量,供有关建筑设计和文物保护部门参考。这些研究结果和建议对于云冈石窟的保护具有一定的指导意义。

摘要：一、概况在岩土工程检测、监测、钻井工程中,一般对钻孔垂直精度要求较高,目的是检测出受检桩体（墙体）长度、受检体完整性、底端沉渣厚度,以保证孔内安放的设备能达到设计位置。受地层、钻进操作方法、钻探设备等因素影响,钻孔易发生偏斜、弯曲,垂直精度难以满足设计要求,造成岩土工程基桩（或墙体）检测钻孔达不到桩底,对桩长、受检体完整性、底端沉渣厚度无法评判.

摘要：东滩矿设计能力为年产400万吨,用主井、副井和两个风井开拓。井筒穿过第四纪含水表土层、侏罗纪岩层和煤系地层。表土冲积层厚度24～60m不等,预计最大涌水量为2660m^3/h。侏罗纪地层大部分是泥岩、砂岩和页岩,泥质胶结,易风化,岩性疏松破碎,节理发育,与上部冲积层和下部煤系地层有水力联系。煤系地层为砂岩、砂页岩和泥岩。灰岩和煤层稳定。