摘要：目前世界上建成的多塔悬索桥最大跨径仅有210m,远未发挥悬索结构应有的跨越能力,其主要原因是跨径增大后,对这种多塔连跨悬索结构体系的认识和把握还远远不够,特别是中塔的设计关键技术,存在诸多技术上的"瓶颈"需要突破。泰州大桥在设计过程中开展了"三塔悬索桥中间塔设计关键技术"研究,解决了该国际难题。介绍泰州大桥开展的中塔结构选型与行为特性、塔柱合理构造与关键连结部位连接方式研究、中塔主缆与鞍座相互作用机理及其抗滑移安全性、钢中塔弹塑性稳定分析及安全评价、人字形中塔风荷载及风致振动等研究情况。

摘要：建设单位做好安全管理工作,对保障大型工程项目建设的顺利进行,以及施工现场安全有着举足轻重的作用。泰州大桥项目作为特大桥梁工程,参建单位及人员众多,施工管理及组织非常复杂,安全管理工作面临着众多难点。本文从建设单位的角度出发,探讨了泰州大桥安全管理工作中的安全生产氛围、现场安全防护、高处作业、特种设备、特种作业人员、临时用电等八个重点内容,严把设计关、狠抓招标准入、强化制度建设、落实各级安全检查、实施安全生产风险抵押金考核等五种管理手段,以及委托专业机构提供现场安全管理及咨询、在全桥范围内建立和推行职业健康安全管理体系的探索性工作。此安全管理模式对其他大型工程项目建设单位抓好安全管理工作具有一定的借鉴意义。

摘要：泰州大桥钢中塔首次采用纵向"人"字形、横向门式框架结构,采用节段预制-现场安装的方法安装钢塔。建立针对复杂钢塔的全过程施工控制体系,在制造阶段对节段形态以及制造线形进行精确测控的基础上,在安装阶段根据实际安装误差情况确定预先设置调节缝的调整量,达到对钢塔线形误差调整的目的。现场实施结果表明,泰州大桥中间钢塔的线形控制效果良好,最终线形各项精度均优于设计要求。

摘要：本文以泰州大桥钢塔为研究对象,采用火灾危险程度评估模拟手段,通过数值分析不同火源功率和距火源距离下钢塔受火的影响程度,并从时间、空间维度提出可供施救的最长时间及钢塔火灾安全范围等关键参量,为泰州大桥等同类桥梁钢塔火灾防治提供有力的基础数据支撑。

摘要：简述了泰州大桥夹江桥工程概况及在夹江桥开展动床模型试验的目的,对试验河段的水文特性及河势进行了分析,确定了模型设计的参数,在此基础上开展了建桥对河道、护岸、河床等的影响研究,为工程设计和后续实施提供了依据。

摘要：泰州大桥采用主跨为1080m三塔两跨悬索桥,中塔位于主江中心。通过对沉井基础和高桩承台钻孔桩基础等多项基础方案的比选,考虑到沉井结构受力明确、刚度大、工序简单,经济性高等优点,中塔基础最终选用沉井基础。根据塔柱底的构造要求,受力要求,沉井采用58m×44m四角倒圆的矩形沉井,沉井总高76m。为了能在深水中顺利施工,沉井下部为钢壳混凝土结构,上部为钢筋混凝土结构。文中介绍了泰州大桥水中沉井的结构构造、施工方法、方案比较以及沉井的设计特点,为类似工程起到很好的借鉴作用。

摘要：泰州大桥位于九龙镇境内328国道线上,该桥设计荷载为汽-20、挂-100,全桥总长212.04m,桥面为双幅行车道,净宽26m,桥跨结构为2×30m(预应力T形梁)+1×73.92m(钢管混凝土系杆拱)+2×30m(预应力T形梁);下部结构为重力式桥台、柱式墩,基础采用φ150cm、φ180cm灌注桩(桥墩)和打入桩(桥台);该工程接头接线全长 460m,路宽33m,石灰土、二灰结碎石基层,沥青混凝土路面;考虑到施工期328国道交通.

摘要：依托泰州大桥钢桥面铺装下层用浇注式沥青混凝土实体工程,重点介绍泰州大桥钢桥面浇注式沥青混合料配合比设计,确定合成级配2#料∶3#料∶4#料∶矿粉=30∶10∶36∶24(质量比),最佳沥青用量8.9%时,混合料的高低温性能最优且均满足设计需要。经施工现场质量检测证明:该配合比指导生产的浇注式沥青混合料具有优良的防水、抗老化性能,对钢板的追从性好,能满足泰州大桥实际使用。

摘要：钢结构塔柱在火灾中因高温影响易减弱其承载能力,甚至造成桥梁整体垮塌的灾难性后果,目前桥梁钢塔缺乏相应防火设计,因此对桥梁钢塔的火灾风险管理就显得尤为重要。提出了一套针对钢塔火灾风险管理的评估指标体系,建立了桥梁钢塔火灾风险管理水平评估模型。在泰州大桥钢塔结构中的应用表明,该方法能较准确地评估钢塔火灾风险管理水平,可为改进桥梁运营管理提供决策依据。

摘要：介绍了泰州长江公路大桥的主要建设条件和主桥工程方案,分析了三塔悬索桥结构行为特点和关键技术问题及相应的设计对策。