摘要：本文通过对变频器供电的异步电动机制动过程分析，阐明了制动过程中的能量转换关系以及制动转矩、制动时间等参数的相互关系。

摘要：对于直流侧采用不可控整流电路的PWM电压型逆变器来说,当电机减速或突然停止时,刚处于再生制动状态,电机的能量不能反馈到交流电网去,只得使直流电压升高,即产生泵升电压,会造成功率器件永久性损坏。发生泵升电压是电机制动过程中不可避免的,一般处理办法是加能量泄放电阻以限制直流侧泵升电压。通常,泵升电压限制电路由泵升电压取样电路、施密斯比较器和驱动电路构成,其中施密特比较器的设计比较重要,因为滞环环宽和泵升电压工作点的设定方便与否取决于它。本文介绍一种调节十分方便的泵升限制电路。

摘要：处理泵升电压能量的方法通常有两种:采用电阻能耗放电电路;由晶闸管构成半可控有源逆变电路,通过能量回馈电路使之回馈到电路中。文中采用电阻能耗放电电路的方法来处理泵升电压对系统的影响,并通过理论分析给出了电路参数选择的具体方法。

摘要：功率电子器件对于变频器的发展起着重要作用。功率电子器件已出现自关断、智能化器件 ,它所构成的变频器具有节能、安全、快速、体积小、精度高等特点。本系统采用 IGBT构成变频器 ,并采用三相正弦脉宽调制方式控制。介绍了三相正弦脉宽调制式变频器的基本结构 ,以及变频器主电路、并联缓冲器和驱动电路的设计。结果表明 ,该系统调试方便 。

摘要：介绍了天气雷达天线伺服控制系统中直流PWM泵升电压电路限制技术,泵升电压形成的原理以及泵升电压限制电路的原理,并结合工程设计中具体的直流PWM天线伺服控制系统对泵升电压限制电路的参数进行了详细的计算。较好的解决了供电电源的"泵升电压"对直流PWM伺服系统影响。实际应用表明,该天线伺服控制系统PWM保护电路设计是合理、成功的。

摘要：本文给出一种泵升电压控制电路的设计方法,将再生能量回馈到电网。同时给出了主电路、控制电路、主要参数的计算方法及相关波形。

摘要：针对交-直-交方波电机驱动履带试验车,对双、单极性PWM再生制动方式进行分析研究,运用解析法研究了泵升电压的产生机理,提出了抑制泵升电压的控制方案;从制动的快速性和节能性等方面,对制动性能进行了比较,得出了对再生制动方案设计和直流侧电容选取有参考意义的结论.

摘要：能量回馈制动方式能实现电机四象限运行,实现快速正反转、精确制动。详细分析了泵升电压的产生和能量回馈原理,设计了以DSP为核心的能量回馈制动装置的软硬件。实现了能量的回馈制动。

摘要：本文通过对船舶电力推进制动控制的研究,介绍了一种能耗制动方式;并通过理论分析,阐述了其能耗制动电路的可行性和实用性。本文还基于能耗制动电路的分析,对制动电阻的参数优化进行了理论分析计算,最后通过实船数据搭建起了制动过程的仿真模型,并对于不同制动电阻的模型分别进行仿真分析,证明了制动电阻的优化能降低实船对推进制动控制系统的参数要求。

摘要：为了降低飞机货舱门开关过程中系统的功率需求,抑制由于电机制动产生的泵升电压,建模仿真飞机货舱门电作动系统及开关舱门过程,研究货舱门开关门过程中的负载变化,根据负载特性优化货舱门开关门的速度曲线,使开关门速度与实际负载相匹配,尽量使功率平稳。经过仿真和试验分析,该方法可以明显地降低系统的功率需求,也能够起到抑制泵升电压的作用。