摘要：柴油机的结构及工作参数均为非线性变化关系,活塞行程与气缸直径的比值(S/D)将直接影响柴油机的热负荷与散热面积.文中以最小散热面积为目标函数,建立了中、高速柴油机S/D为变量的优化设计数学模型;同时,在非线性约束条件下,利用序列二次规划法(SQP)在Matlab软件系统上进行优化计算.以国产135系列和4102Q系列柴油机为实例进行对比分析,结果与实际情况相一致.

摘要：通过对中高速内燃机气缸直径和活塞行程的取值分析 ,建立了以中高速内燃机气缸直径和活塞行程为设计变量、以最小散热面积为目标函数的优化数学模型 ,并用模拟退火 (SA)算法对实例求出最佳缸径比 ,以利于提高中高速内燃机的效率 ,可供类似设计参考。

摘要：气缸直径和活塞行程是柴油机的重要结构参数,其活塞行程与气缸直径的比值直接影响柴油机的热负荷与散热面积。因此柴油机设计过程中以最小散热面积为目标函数,建立活塞行程与气缸直径的比值为变量的优化设计数学模型;利用MATLAB优化工具箱,求解出最优的活塞行程和气缸直径。本文以R180柴油机为例说明基于MATLAB的柴油机气缸直径和活塞行程的优化设计的方法。

摘要：介绍了既有制动缸活塞行程检测方法存在的问题,提出了使用超声波传感器的制动缸活塞行程自动测量方法,研制了样机并进行了改进,改进后的制动缸活塞行程检测仪测量效果更准确。

摘要：根据已建立的气动发动机数学模型,利用Simulink软件对某额定参数的气动发动机在不同转速和不同活塞行程下的工作特性进行了仿真计算,分析了转速和活塞行程对缸内气体温度、缸内气体压力、缸内气体质量及输出扭矩的影响。研究结果表明,气动发动机在转速越低时输出扭矩越大,在活塞行程越大时输出扭矩越大。研究结果为气动发动机的设计和性能改善提供了一定的依据。

摘要：环形防喷器是井口防喷控制装置的重要组成部件之一。它可在需要时封闭各种形状的钻具,并可在井内无钻具的情况下全封井口。由于环形防喷器对于封闭井口有重要的作用,因此它的设计必须达到规定的要求。在设计过程中,活塞行程的确定、活塞与本体间的行程配合、活塞与本体间的密封等都是必须重视的问题。此外,还根据胶芯铁芯在运动过程中形状不变的特性提出了一种计算活塞行程的方法,让环形防喷器胶芯设计合理,能实现全封井口的功能。

摘要：柴油机的曲柄连杆机构和配气机构按照一定的节奏规律运转可以使柴油机连续、稳定的完成四个冲程的工作。本文以一款新研制的高速四冲程V型八缸柴油机为例,运用Creo和Adams软件对柴油机的活塞与气门的运动间隙进行仿真分析,绘制活塞行程曲线和气门升程曲线,获得活塞与气门最小轴向间隙。在实物样机组装过程中,使用配气相位检测系统对实物样机的活塞行程和气门升程进行检测,获得实物样机的活塞与气门最小轴向间隙。通过数据对比,模型仿真计算结果与实物样机检测结果基本一致,该结果满足柴油机基本运行要求。经过台架试验初步验证,样机运转平稳,整机性能达到预期设计要求。

摘要：CSD 061P压燃式模型发动机CSD061P是上海西爱斯模型器材有限公司设计制造的，主要设计人员为高国钧等人，于20世纪80年代末问世，是我国自行设计制造的第一款1mL级（英制为061级）普及型商品模型发动机，也是我国第一款工作容积1mL的压燃式模型发动机。CSD061P汽缸直径10．05mm：活塞行程12．6mm：工作容积：0．999mL；重52g。

摘要：5210柴油机设计,是公司适应我国内河航运及船用辅机的需求,在公司原6210型柴油机的基础上设计研发的。研发中注重了以下方面的技术工作：保持活塞行程不变;柴油机采用球铁曲轴,尽量满足不同功率指标的使用要求;尽量保持产品零部件的通用性以降低设计成本。对排气管、曲轴、

摘要：本文主要介绍南通柴油机股份有限公司开发的NT4135R和NT6135R通用型柴油机的主要技术规格、主要零部件的结构设计与特点、运行性能、用户使用情况等．这种新型的135系列柴油机，通过活塞行程的加长和燃烧过程的改善，达到高功率输出、低燃油消耗的设计要求，实现了使135柴油机性能水平升级的预期目标．