摘要：为了避免铜衬套脱落并降低活塞销孔表面的最大应力,运用正交试验表L_9(3~4)设计9组试验,另加1组镶铜衬套的试验作为对比方案,通过ANSYS对活塞进行了模拟分析,并利用极差分析法找到满足活塞热负荷及机械负荷的最优方案。结果表明:影响活塞销座热机耦合应力的3个因素大小依次为销孔型线方程、销座与活塞销的间隙和增强体的厚度;最优方案使活塞销孔表面上的耦合应力降低了28.8%;增强体使活塞销座处温度升高了3%~4%,活塞的耦合变形也减小了2.9%~3.8%。

摘要：1 简介 众所周知,液态模锻活塞浇铸后,存在着对称销座应力凹窝需机械加工的问题,为此,可采用铣削的方式,由于此种活塞的结构空间小,因此存在着加工困难,最早我厂采用手动夹紧及手动进刀加工,但由于铣销力较大,因此手动方式存在着劳动强度大,效率低,加工后易翻毛刺飞边。因此,我根据我厂实际情况,以满足现有生产为前提,坚持节约资金,挖潜改造的原则,我利用原来买的福建将乐机床厂制造的旧活塞环专用铣床的床身。

摘要：活塞是汽车发动机的心脏,活塞销座的疲劳强度直接决定了活塞的可靠性和耐久性。对于中重型发动机来说,活塞销座的疲劳强度是活塞设计中必须考核的项目。活塞在前期开发时采用升降法对活塞进行液压脉冲试验验证活塞销座疲劳强度是最直接而且有效的。

摘要：活塞体在实际工作条件下承受着复杂的热机耦合载荷,其耐久性对整机可靠性有着决定性的影响。在重卡柴油机中活塞销座和裙部作为主要承受机械负荷的区域,需要详细分析其温度场、变形、应力和润滑状态。文中利用试验结合有限元方法获得活塞、缸套的冷、热态型面,建立某重卡柴油机的活塞-销-缸套-连杆组的弹性耦合动力学分析模型,通过弹流润滑模型得出活塞销座轴承的润滑状态,进一步分析销孔表面的动态变形、应力场,并对活塞体在机械负荷下的高周疲劳强度进行校核。仿真计算结果与故障件模式一致性较好。为了优化活塞销座处的强度安全系数,采用该分析方法对不同的销孔型面方案进行了对比和评价。在发动机详细分析与故障诊断阶段,利用该分析流程可对活塞体的机械强度性能进行较好的把握与评价。

摘要：通过一款船用高压空压机,在进行1000h可靠性试验过程中发生的活塞销座破裂等故障现象,并结合各零部件的损坏状态,深入分析故障产生的主要原因。经现场勘验及对比分析,发现了故障产生的主要诱因,以及其它相关零部件损坏的原因和先后顺序。在分析了主要原因的基础上,提出了解决问题的措施,后经试验验证,证明了解决措施的可行性和正确性。最后分析总结,进一步提出了此类问题优化改进的建议和途径。不断归纳、总结类似的质量问题,为提高零部件的设计水平,尤其为空压机组合气阀的结构优化设计工作提供了参考和方法,具有一定的借鉴意义。

摘要：1引言活塞是组成内燃机的核心部件,而组成活塞的各部分,又有着各自的特性和作用.其中销座油孔是为了向销孔进油,起润滑作用,若进油效果不理想,在活塞销与销孔长期摩擦中,就会因润滑不良,而导致活塞和活塞销破裂失效.因此,对于活塞销座油孔的设计和加工,都十分重要.在加工活塞销座油孔的过程中,我们遇到这样一种销座油孔形式

摘要：目的:建立柔性结构下的活塞-活塞销耦合系统的润滑模型,分析活塞销的形貌和结构对活塞销的摩擦磨损的影响,为活塞销的设计提供参考依据。创新点:1.建立柔性结构下的活塞销多体动力学模型,将空穴理论与活塞销润滑模型耦合,研究活塞销的润滑情况;2.考虑活塞的热变形,使得活塞销润滑情况更贴近于实际;3.将活塞销的干接触位置与实际活塞销磨损位置进行对比,验证活塞销的易磨损部位。方法:1.基于有限元理论构建活塞-活塞销耦合系统润滑分析所需的有限元模型(图3);2.基于模态缩减理论建立活塞-活塞销耦合系统多体动力学仿真模型,将热变形耦合于活塞销型线中(图4);3.分析活塞销的基本润滑特性,比较空穴现象对润滑的影响(图12–15);4.分析不同型面的活塞销的润滑特性,比较各种型线下活塞销的润滑情况(图16–18);5.分析不同销孔内径下活塞销的润滑特性(图21和22)。结论:1.在活塞销润滑问题分析中,考虑到有限差分网格密度和有限元网格密度不一致,采用节点插值算法解决压力不收敛问题;2.从压力作用于活塞顶部的形式方面分析,研究活塞销易发生干接触的部位;3.对比分析是否考虑空穴机理的活塞销润滑特性;研究结果表明,由于油膜破裂导致油膜不能承受载荷,且承受油膜压力位置的密度为油膜密度,其它区域小于油膜密度;4.对比不同型线下活塞销的干接触情况,为活塞销的设计提供参考依据;5.研究不同活塞销孔内径下的润滑,考虑活塞销的热变形,使得润滑分析更贴近实际。

摘要：活塞是发动机工作条件最严酷的零部件之一,它的设计状态直接影响到发动机的可靠性,耐久性以及排放性能。活塞受到的热负荷和机械负荷变化复杂,产生的应力和应变较大,燃烧室边缘可能由于高温产生融裂,活塞销座处可能由于强度不够,而发生损坏。由于活塞承受着复杂的交变载荷,在实际的可靠性试验中,对必须具备的试验设施、软件等要求很高,在初始开发过程中,受试验设备缺乏、试验工作量大、试验费用高等诸多限制因素。

摘要：1 问题的提出我公司为主机厂加工6160、6170配套活塞时,主机厂为了减少连杆和销座间的间隙,防止连杆和销座间的干涉,对活塞销座内端面(该面为非加工面)相对销孔轴线提出了垂直度0.5的要求(见图1).开始时,我们仍按照常规方法进行组织生产,结果出现大量废品.后来经过分析认为:引起该项指标超差的原因除去毛坯精度外,另外由于粗镗销孔夹具设计不合理所产生的误差是最主要的原因.