摘要：该文基于《钢结构设计标准》中二阶P-Δ弹性分析方法来研究装配式钢管支撑结构的稳定性计算,对比研究支撑跨度、八字撑形式等因素对整体钢管支撑的受力影响,从而更准确地反映了钢管支撑能够承载的轴向压力上限值,可为基坑钢管支撑的设计和应用提供参考。同时,采用Abaqus软件研究了带有活络头的钢管支撑的力学性能,对比活络头对钢管支撑整体承载性能的影响,得到活络头会产生平面外的失稳现象,建议加强改进活络头平面外的刚度,避免潜在的安全隐患,提高装配式钢管支撑结构的稳定性。

摘要：为了改进现有基坑工程钢支撑活络头的受力方式,以进一步提高基坑工程内支撑体系的安全性和稳定性,设计研发了新型基坑工程内支撑抱箍式活络头,通过室内轴压试验,研究了不同试件的力学性能。试验结果表明:抱箍式活络头整体刚度高于单缸千斤顶支顶活络头;在相同荷载下,单缸千斤顶支顶活络头位移较大;在正常使用状态下,试件可重复使用;在达到极限承载力时,抱箍式活络头发生微小脆性滑移破坏,滑移之后可继续承载;由于底部螺栓的夹持作用,抱箍式活络头调节长度短时,即接触面积大时,承载力反而减小;在轴向压力作用下,抱箍式活络头螺栓预拉力基本不变。

摘要：胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎膜和工作台,是造船中使用最普遍、最重要的必备工装,分为专用胎架和通用胎架两大类。其主要作用是在分段制造过程中支撑分段、保证分段曲形正确和控制装焊变形。在分析数字化通用胎架功能要求的基础上,提出了一种新型造船活络头通用胎架,并介绍了该胎架的设计方案,以期为相关研究提供参考。

摘要：为了研究传统基坑工程钢支撑活络头和不同接触面处理（无滚花、直纹滚花、网纹滚花）的新型抱箍式活络头刚度特性和极限承载力,进行了室内原型试验,观察其受力过程和破坏特征,分析了不同设计参数对位移、应变、承载力的影响。试验研究结果表明：抱箍式活络头整体刚度高于单缸千斤顶支顶活络头,在荷载为2 000 k N时,单缸千斤顶支顶活络头位移约是抱箍式活络头的1.5-4倍;在正常使用状态下,试件可重复使用;在达到极限承载力时,抱箍式活络头发生微小脆性滑移破坏,滑移之后可继续承载;由于底部螺栓的夹持作用,抱箍式活络头调节长度短时,即接触面积大时,承载力反而减小;在轴向压力作用下,抱箍式活络头螺栓预拉力基本不变。总体上看,抱箍式活络头具有良好力学特性,有助于提高基坑工程内支撑体系的安全性和稳定性。

摘要：大量基坑工程事故调查表明,钢支撑体系的破坏往往发生在端部连接处,端部节点弱化是造成钢支撑体系失稳甚至引发基坑连续坍塌破坏的主要原因。因此,从根本上解决端部节点弱化问题是控制围护结构变形和保证基坑稳定的关键所在。首先论述了广泛采用的传统钢楔式活络头的结构设计、力学性能和适用性;然后针对现阶段3种代表性的新型活络头——摩擦型活络头、螺栓紧固型活络头和钢板拼接型活络头,基于现有室内试验、数值模拟和工程现场监测等数据,提出了新型活络头的承载力和刚度等力学性能指标,并详细分析了其结构特点、工作原理、承载性能及适用条件;最后针对钢支撑端部节点弱化问题进行革新设计,提出一种钢支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端结构方案,阐述了固支端结构设计方案和受力原理,并采用有限元模拟手段研究了固支端的力学性能,结果表明固支端结构具有受力合理、承载力高、性能可靠、施工便捷的特点,尤其是可以消除偏心荷载的作用,具备推广应用价值,为基坑工程钢支撑端节点的设计和施工提供了选择。