摘要：为研究不同时段车辆运营状态对荷载效应的影响,基于南溪长江大桥100多万车辆的动态称重(WIM)实测数据,统计白天和夜间2个时段车辆荷载参数,建立分时段的随机车流荷载模型;研究三跨连续梁桥的分时段车流荷载效应,将设计基准期内的外推极值与设计规范对比分析。研究结果表明:受到重车/超载车辆的影响,行车道白天与夜间的车重均服从混合高斯分布,而超车道的白天与夜间车重均服从对数正态分布;白天夜间车头间距均服从对数正态分布;随机车流作用下的桥梁荷载效应服从对数正态分布,用于极值外推的最大荷载效应服从极值I型分布;随机车流与实测车流作用下荷载效应外推极值相对误差在10%以内;根据不同时长编制的随机车流作用下的荷载效应外推值大于规范值。

摘要：针对火电厂中主厂房结构设计的活荷载,参考并对照各结构设计规范中有关荷载折减系数的设计条款,以应用较广的PKPM结构设计软件为例,对软件中墙、柱和基础的输入荷载参数,综合考虑后取用一定的折减系数,以供火电厂工程的主厂房结构设计时参考。