摘要：针对国内无人帆船稀缺的问题,本文设计一款简单的手动调节副帆角度的无人帆船,采用导轨和滑轨的硬摩擦配合,实现了帆的相对角度调节。为检测无人帆船的行进效果,将主帆和副帆模型简化后,导入有限元分析软件ANSYS-Workbench中,在Fluent模块下进行空气动力仿真分析,并通过设置升力系数和阻力系数,使迭代步数运算至3000步,得到收敛的运算结果及帆的三维流线云图和压力云图。仿真结果表明,空气涡流产生于主帆与副帆环抱夹角内,最大压力集中在帆的外侧,约为0.047 MPa,因此空气对帆船产生向前的推力,达到无驱动力下的行进效果,符合实际工况要求。该研究对国内无人帆船的发展具有参考价值。

摘要：封闭区域油气泄漏导致火灾爆炸一直是防火防爆安全风险管控的重点,目前的安全技术标准规定了泄漏监测预警和机械通风装置等技术措施及管理措施,来管控封闭区域火灾爆炸风险。就机械通风装置的设置而言,存在标准难以涵盖现场复杂条件并忽略了自然通风作用的情况。文章充分分析了自然通风的重要作用,应用流体动力学分析自然通风条件下封闭油气区域可燃气体泄漏及扩散情况,证明了在自然通风能力基础上开展机械通风设计的可靠性。同时借鉴此次风险分析的过程,也能有效指导其他安全技术措施的制定。

摘要：在复杂的海洋环境中,由于受到海流的影响,水下储气装置会发生疲劳破坏。针对这一问题,采用模型实验与数值模拟相结合的方法对水下储气装置的水动力学特性进行了研究。首先,选取气球状储气装置作为研究对象,依据相似原理设计了储气装置的缩尺模型,并对其进行了水动力学实验;然后,采用大涡模拟(LES)方法对储气装置进行了数值模拟,分析了其流场结构及受力特性;最后,通过对比数值模拟结果与实验结果,对数值模拟结果的可靠性进行了验证。研究结果表明:气球状储气装置的涡结构复杂、旋涡尺度丰富,并且装置后方存在明显的卡门涡街,0.4 m/s流速下平均阻力系数和升力系数分别稳定在0.09和0.04。该结果描述了气球状水下储气装置在复杂海洋环境中的水动力学特性,可以为储气装置的优化设计提供一定的理论依据。

摘要：根据圆弧形风帆流体动力学特性的数值分析和风洞试验结果,提出贝壳式风帆中部卸载方式,并在卸载区域加设风轮机增加风帆在特殊风向攻角下的综合性能.采用Pro/E进行风帆的三维曲面设计,利用FLUNT对风帆迎风面上的压力分布、风帆产生的压力和阻力等流体动力学特性进行数值分析.贝壳式风帆中部的风轮机卸载方式改善了传统风帆在小角度迎风角下的助航效果,可为开发风帆助航船舶提供一定的指导.

摘要：对于紧凑型板壳式换热器,导流结构的优化设计是至关重要的。对常用导流筒进行流体动力学分析,发现存在严重的物流分配不均现象。介绍了一种新的导流结构,流体动力学分析显示该结构可显著提高流体进入内筒的均匀性。将流体动力学分析与优化设计技术相结合,介绍了基于ANSYS-APDL的优化过程,以流体不均匀性最小为优化目标,建立合理的优化数学模型,获得最优化结构设计。

摘要：针对目前消防工作的需求,确定快插式防脱免扎消防水带接口的整体设计方案,并完成雄接口、雌接口和配合接口的设计。建立快插式防脱免扎消防水带接口的运动黏度模型和层流模型,通过SolidWorks Flow Simulation软件完成了对水带接口的流体动力学分析。结果表明:流体在水带接口内腔的流体动力学损失小,能够保证水压,验证了该接口在实际使用中的可靠性。

摘要：针对脉冲爆轰发动机的脉动流动特性设计加工了塞式收敛扩张喷管,并对其增推性能和增推机理进行了研究。研究结果表明,塞式收敛扩张喷管可以大幅增加推力,10Hz和15Hz时塞式收敛扩张喷管对发动机的推力增益分别为32.4%和29.52%;塞式收敛扩张喷管扩张段对爆轰室排出的高温高压气体有减压加速作用;塞式收敛扩张喷管塞式结构增加推力壁平台压力值和平台压力持续时间,从而增加发动机推力。

摘要：本文基于实际工程应用需求,对轴流式水轮机全流道进行了数值模拟,并采用ANSYS软件依次对配置常规尾水管和特殊尾水管的两种情况进行了流体动力学分析对比,经比较整体计算效率,优化设计,选用特殊尾水管,从而达到使用要求。

摘要：介绍了在斯太尔欧Ⅲ柴油机结构设计中所采用的新技术和新的设计思路,如采用BOSCH燃油喷射系统、排气制动阀、内冷油道活塞等。使新开发的柴油机结构紧凑、性能优化、排放降低。

摘要：数学模型和公式的简化以及安全系数的使用,使产品设计和开发变得保守并会带来误差。为了解决这些问题,在产品设计阶段引入数值仿真技术,全面分析产品的结构力学、电磁和通风散热等特性,使产品的各项性能指标达到最优,从而提高产品的可靠性。