摘要：天然气在管内流动时,受湍流、涡流等影响,极易产生流噪声,三通是管道系统必不可少的组成部件,对其噪声变化规律进行深入研究尤为必要。通过建立T形三通三维实体模型,基于FW-H声比拟理论,利用Fluent软件自带的FW-H模型,对不同进出口组成T形三通流噪声的变化规律进行模拟计算分析。结果表明:当介质在三通内流动时,在近壁面涡流的作用下产生较高等级的流噪声,易对站场工作人员造成严重的身心伤害;当只有一个水平出口时,T形三通内流噪声等级最高,且超出国家规定的70 dB的范围;通过改变不同进出口组合,可以有效降低T形三通流噪声声压等级。该数值计算结果为研究制定站场三通流噪声防控措施提供了理论依据。

摘要：研究流噪声与航速关系可以有效地解决高航速水下航行器流噪声预报的难题。基于Lighthill声类比理论,研究缩尺比为1∶24的SUBOFF模型在特定航速范围内的声源特性,得到了流噪声频域结果与航速关系,给出了不同航速下基于斯特劳哈尔数和航速关系的流噪声频谱换算方法。研究结果表明,随着航速的提高,SUBOFF声指向性形状基本不变,低频范围内声辐射具有偶极子特性,辐射声功率的大小与航速的6次方成正比。在同一流场模型下,基于偶极子换算关系下的高航速原型预报值和大涡模拟计算值总声功率级和总声源级误差分别为1.2 dB和2.3 dB。

摘要：通海阀在船舶海水系统中应用广泛,高压差条件下通海阀振动噪声问题突出。在大压差工况下,对某船海水系统通海阀内部流动进行分析。考虑海水对管道振动的影响,计算通海阀的结构"湿模态"。基于流场和模态数值计算结果,采用声学边界元法对该通海阀流噪声和流激振动噪声分别进行数值计算。将流激振动辐射噪声数值计算结果与流噪声数值计算结果对比,结果表明通海阀结构振动产生的辐射噪声较流噪声小100 d B以上,即流激振动噪声完全湮没在流噪声中,对该系统通海阀噪声进行治理时应该优先考虑流噪声。

摘要：总结了拖曳线列阵流噪声产生的原因以及传播特点。分别考虑充液线列阵和固体线列阵,较为全面地概括了从包括护套、材料、结构、水听器特性、水听器位置以及一些附加措施等方面抑制拖曳流噪声的方法。从抑制拖曳流噪声的角度,为拖曳线列阵的结构设计与制作提供了实用的参考依据。

摘要：对流噪声进行预报,分析其是否会干扰物探船物探作业的开展。基于Lighthill的声类比理论,以悬挂式水鸟为研究对象,采用计算流体力学方法计算分析水鸟周围的流场分布情况,得到壁面上的脉动压力;将结构表面的脉动压力作为声学边界条件,采用边界元计算方法计算分析水鸟的流噪声分布情况。结合工程实际,通过对计算结果进行分析,认为在给定的工况下,流噪声基本上被环境噪声所湮没,可忽略其对物探船物探作业的影响。

摘要：高速气流产生的噪声是增压器噪声的主要噪声源,对涡轮增压器噪声进行研究是十分必要的。根据涡轮增压器实际工况下的噪声特点,选择FLUENT中适合的噪声模拟类型,分析涡轮增压器在某工况下的流噪声;叶片及无叶扩压器的表面声强分布,对比不同的宽度比的压气机表面声强分布,我们可以看出,增压器的稳定性随着扩压器宽度比的增大而降低,其气流不稳定性增加,气流复杂,噪声分贝就更加大。分析结果具有一定工程意义,可以为其设计提供参考。

摘要：为了研究流噪声以及流激噪声情况下水域中的换能器声学性能变化情况,以实现对换能器结构优化设计,避开流激噪声的共振频率,提高信噪比。仿真对比分析艇壳体在水流下的流噪声以及艇壳体与水流耦合下的流激噪声,结果显示同一频率下流激噪声的数值大于流噪声,靠近艇壳体壁面时二者数值上的差距较大,流激噪声随距离的衰减量大于流噪声。

摘要：拖曳流噪声主要由流激缆阵振动和湍流边界层起伏压力引起的两大类噪声组成。已有研究表明当拖曳线列阵声纳达到一定拖速后,流噪声是限制低频拖曳线列阵声纳探测性能的主要因素,因此,研究流噪声抑制方法对提高低频拖曳线列阵声纳探测能力具有重要的意义。通过设计不同测量阵段构建流噪声测量系统,利用实验测量数据研究流噪声空间相关性和流噪声抑制方法。通过研究表明,利用4~20个密排水听器构成水听器组较单个水听器在500Hz以下可提高8 dB^15 dB左右的流噪声抑制能力,同时也可通过柔性的水听器安装结构达到抑制流激振动流噪声效果。

摘要：采用变分形式的Lighthill声类比方程来定量地求解管路内流噪声。数值计算主要分为两步:第一步通过精细的流场网格计算非定常的噪声源;第二步将声源结果守恒插值至声学网格,并通过有限元法计算声传播。在非定常流场计算中采用大涡模拟(LES)湍流模型,以获取噪声源。与试验值对比发现数值计算结果与试验结果趋势一致,从而验证了计算结果的合理性。研究结果表明,在分析原截面突缩管的主要噪声源分布后,优化管截面获得很好的降噪效果。

摘要：采用大涡模拟湍流模型模拟表面开孔水下回转体在一定来流速度下非定常流体力学现象,分析了开孔附近的精细流动结构及时频特性。结合边界元方法(BEM)模拟流噪声的频域特征,分析了噪声空间分布及指向性特点。结果表明,表面开孔对流场的影响主要发生在前部几个开孔,舱内流体与主流在这几个开孔中发生质量交换,在舱内前部发生明显的掺混。前部开孔的压力脉动主要来自于开孔壁面的非定常涡脱落;中部及后部开孔对壁面压力脉动影响较小,主要脉动频率为回转体尾涡脱落频率。回转体总噪声级具有明显指向性,沿垂直开孔矢量方向较大,回转体上表面方向噪声级普遍大于下表面方向噪声级,且正上方及正下方噪声级较低,总噪声级沿不同指向相差不大。