摘要：【目的】与常规气体燃料相比,氢气的爆炸危险性更大,障碍物的存在又会极大地激励氢气燃烧,加快火焰传播速度,造成更为严重的事故后果。为减少氢气在障碍物条件下带来的破坏性伤害,揭示不同障碍物条件对氢气火焰传播特性的影响尤为重要。【方法】基于大涡模拟对不同障碍物形状及障碍物阻塞率条件下的氢气/空气燃爆过程进行数值模拟,重点研究了障碍物形状对火焰传播速度影响的差异性、对阻塞率变化的敏感性。【结果】当阻塞率较低时,与单边型障碍物相比,格栅型障碍物对火焰锋面处的规则流场具有更强的破坏作用,随着格栅型障碍物空隙数量的增多,其对流场运动的破坏性进一步提升,使得火焰锋面难以恢复至规则状态;阻塞率提高后,不同形状的障碍物对规则流场的破坏差异性变得不再明显,所有障碍物工况中火焰锋面均发生了持续性畸变;随着阻塞率持续提升,与格栅型障碍物相比,单边型障碍物将带来更高的火焰传播速度峰值;在相同阻塞率条件下,格栅型障碍物可通过调整单个空隙面积转变其对火焰加速的机理,从而增强加速效果。【结论】障碍物的形状、阻塞率是影响障碍物后方火焰锋面状态的关键因素,单边型障碍物对阻塞率的敏感性更强,而格栅型障碍物的加速潜力更高,阻塞率的增大会放大障碍物形状引起的加速差异性。研究成果可为氢气火灾事故防治提供基础的参考数据,并在氢能动力系统设计层面提供借鉴。

摘要：为了更清楚塞式喷管的流动机理以便合理的设计塞式喷管 ,本文从 N- S方程出发 ,采用 NND格式对塞式喷管的流场进行了数值模拟。重点研究了塞式喷管在高低空流场的发展和外流对塞锥流场及其性能的影响 .研究表明 ,在设计高度以下 ,塞式喷管的高度补偿作用很大 ,并且外流对塞式喷管影响很大 ;而在设计高度以上 ,塞式喷管的补偿作用消失 ,而外流的影响同样可以忽视。

摘要：采用河工模型试验,研究了滦河承德河段在两岸堤防工程及拦河坝工程修建前后,不同设计洪水的流场变化及河床变形状况。试验结果表明:堤防工程平面布置是合理的,设计的防冲措施可以抵御该处的局部冲刷,拦河坝工程降低了河床冲刷,工程防洪标准可以达到50年一遇。研究成果为该河段防洪工程设计提供了参考依据。

摘要：为了解决背负式防暴喷雾驱散器高压气体利用率不高,给喷射器操作带来不便的问题,对喷射器进行进气增压结构设计,通过试验研究喷射器进气增压设计前后近喷口流场射流变化情况,并利用FLUENT软件对增压前后近喷口流场进行仿真分析。结果表明:经过进气增压改进后,流场发展速度加快,初始阶段射流前端速度增加明显,近喷口射流扩散角高于未增压时射流扩散角,进气增压结构可以提高喷射装备气体利用率,增强装备的驱散性能。

摘要：采用二维数学模型计算并分析了某拟建桥梁和某电厂取水建筑物兴建前后对河道水位及河势的影响情况,与采用桥渡设计规范的经验公式计算结果比较,两种计算结果比较接近,表明二维数学模型能较准确地计算涉河工程兴建引起的工程局部水位及流场变化情况,且能生动地表现其平面形态。该技术已成为当前研究涉水工程防洪影响情况最常用的一种技术手段和方法。

摘要：为了解决背负式防暴喷雾驱散器高压气体利用率不高的问题,对驱散器进行进气增压设计,并通过实验研究了喷射器进气增压设计前后近喷口流场射流变化情况,发现经过增压改进,可以提高射装备气体利用率,增强装备的驱散战术性能。

摘要：建设工程防洪影响评价应主要从两方面考虑。结合工程实例,在水文分析基础上,采用模型试验和经验公式,对送电线路工程与行洪间的相互影响进行分析评价。2003年淮河洪水实测资料验证了早期完成的防洪影响评价有关结论的合理性。

摘要：河道范围内建设桩基必然产生阻水,导致局部水位、流场发生变化,防洪影响评价中往往需要对其进行分析,目前主要是采用桥涵水文公式分析水位、流速变化,但该方法停留在一维计算层面。码头下部桩基数量较多,对水位、流场影响相互叠加,形成＂群桩效应＂,一维计算难以定量分析水位、流场变化,为此,引入MIKE21软件进行二维水动力模型分析,可快速分析出工程前后河段水位、流场变化。

摘要：建设工程的防洪影响具有双向性,结合工程实例,采用二维水流模型计算不同来水条件下横扇大桥的修建使太浦河流量、水位等产生的变化,分析评价横扇大桥与行洪之间的相互影响。

摘要：清远水利枢纽工程是继飞来峡水利枢纽后在北江干流上拟建的又一大型水利枢纽工程,由于该工程所处的特殊地理位置,其工程建设对全国七大必保堤围之一的北江大堤安全影响成为焦点问题。通过定床物理模型试验,研究比较了有岛和无岛两种枢纽布置方案,分析了枢纽建成后带来的水位壅高、流场变化、分流比变化及下游流场改变给北江大堤的安全带来的影响。依据试验研究成果为设计部门推荐了较优的无岛枢纽布置方案,并就枢纽运行后对北江大堤可能造成的影响提出了相应的保护补救措施。