摘要：针对传统试验装置自动化程度弱、测量精度差、试验效率低、操作人员要求高等缺点,设计研发了一套专用于某型发动机的燃油总管组件的泵压式、多功能、高精度流量特性试验平台。该平台通过对高压燃油输送/调节系统、分布式重力传感器称重单元、气动执行机构、智能化测控软件等非标系统的开发与集成,实现了对带喷嘴的燃油总管组件产品流量特性的可靠测量,试验结果表明:该试验平台具有供油压力范围宽(0.04~12 MPa)、调节精度高(±0.02 MPa)、供油流量范围大(0~15 L/min)以及测量精度高(±0.4%)、操作界面友好等特点。

摘要：热工水力瞬态分析软件TRANTH用于分析核电厂安全性,其中,考虑了两区质量守恒和能量守恒的关键模型之一稳压器模型可对稳压器安全阀、释放阀、电加热器、喷淋和相关系统进行模拟。在软件开发完成后需进行相关软件验证,故结合方家山核电厂1号机组稳压器安全阀流量试验数据和软件模拟结果,验证稳压器模型。结果表明,模拟计算结果与现场试验数据符合度高,模型精度满足工程设计要求。

摘要：调节阀流场空化现象会产生空化振动和噪声等不良影响。优化阀内件的结构,抑制流场空化是设计高端调节阀的重要环节。为了实现调节阀内流场的逐级降压,减小空化现象的产生,设计了一种多级降压调节阀的外层套筒和笼式阀座。采用Fluent软件对阀内流场的流动特性进行数值模拟,得到流场压力、流量和气体体积分数的分布规律。采用循环式并联流量测试装置,对阀进行流量实验,验证了数值模拟的可靠性。通过Box-Behnken响应面优化方法探讨外层套筒和笼式阀座节流孔孔径、孔数及其交互作用对流场空化的影响,得出最优设计方案。结果表明,在不影响调节阀流量特性的条件下,70%开度时,优化阀内件参数后,最大气体体积分数从0.88下降到0.19,有效地抑制调节阀内流场空化现象。

摘要：介绍了回流阀试验台的结构、工作原理及功能特点,验证了试验台满足回流阀试验要求。

摘要：阐述了自行研制的某型气体流量试验器的设计思路、系统组成、构件选择以及相关试验。该试验器用于国家863重大项目R0110重型燃机燃烧室喷嘴气体流量测量。该试验器巧妙地将测量系统、操作系统、数据显示、采集与处理系统结合在一起,不仅使设备结构紧凑,占地空间小,实现了单人操作完成试验,并且进气调节系统、冷却器、加温器各成单元便于拆装、运输以及检修、更换。试验器运行稳定,测量精确,成为一种通用高精度气体流量试验系统,可广泛应用于航空发动机、地面燃气轮机和燃用气体燃料的动力装置的喷嘴流量测量。

摘要：本文概述了某重型燃气轮机双燃料喷嘴组气体燃料流量试验器的研制及部分试验研究结果。为了测量该喷嘴组各流路供给的天燃气流量,专门研制了SH-1型气体流量试验器。试验器巧妙地将测量系统、操作系统、数据显示、数据采集与处理系统结合在一起,测量结果准确、稳定、重复性好,测量误差小于0.5%,操作简单,造价仅为国际同类设备的五分之一,系国内首创。应用SH-1气体流量试验器准确测量了喷嘴组流路Ⅲ、流路Ⅳ和流路Ⅴ的供气量。喷嘴组的单管燃烧试验结果表明,喷嘴组各项指标均达到设计要求,SH-1型气体流量试验器的试验结果可靠、稳定。

摘要：针对某型航空发动机的研制要求,需对其前、后润滑套进行轴承模拟器的流量试验和流向试验,用于检测其流通能力。本文介绍了一套流量流向试验工装,能同时应用于前、后润滑套轴承模拟器的流量与流向试验。

摘要：分析了压力流体在柱塞环形缝隙中的流动特性,得出了柱塞直径一定时微小缝隙中的层流与紊流的临界流量只取决于流体性质(粘度)的结论.介绍了自行设计制造的柱塞副环形间隙流量测试试验方案和试验装置.通过对水介质试验结果的分析发现:压力流体通过不同间隙值的临界流量是相同的,且只有在间隙很小(≤0.01mm)及压力较低(<6.3MPa)时压力水在缝隙中的流动才是层流,而工程实际应用中常用的配合间隙(0.01～0.02mm)及工作压力(≥6.3MPa)条件下环形缝隙中水的流动接近于紊流.这一结论给工程流体力学有关环形缝隙中流体层流计算公式的应用提供了适用范围,可作为水压传动元件的设计、制造及应用的理论依据.

摘要：从调节阀的流量特性数学表达式出发,结合阀瓣设计的基础理论和CFD仿真,为单座式柱塞调节阀设计了一种新型流量特性——X^3流量特性,并通过拟合化工生产线的具体工况,确定了表达式中流量特性形态范围、斜率调节系数。新设计的流量特性可用以弥补线性和等百分比这两种常见流量特性的调节缺陷,为对调节阀有更高可控性要求的用户提供了一种局部调节精度较高的选择。最终通过对一台X^3流量特性DN50单座式调节阀进行流量试验,验证了此设计的可行性。

摘要：采用计算流体动力学方法研究阀杆倾角对角座阀流量特性的影响。分别采用数值模拟和实验测试,获得了在不同阀门进出口压差条件下,阀杆倾角为45°,55°和60°时阀内介质体积流量,对比验证了数值计算的准确性。在此基础上,对不同阀杆倾角条件下阀内的流场和阀门的通流能力进行分析。结果表明阀内的最高流速及速度场分布对阀门的通流能力具有重要影响:当阀杆倾角为45°时,阀内介质的流速最高,流量系数最大,流阻系数最小;阀杆倾角处于45°～60°范围时,随着角度的增加,角座阀的流量系数随之降低,流阻系数相应增加。对于该流道结构的角座阀,阀杆倾角推荐采用45°～50°的设计范围。